Ремонт. Часть 2. ТНВД + форсунки.

Всем привет.

Наконец-то есть что-то позитивное в моём ремонтном марафоне.
Забрал из ремонта насос и форсунки, всё гуд, отделался малой кровью.
Так как я не сам их крутил, то этот текст будет не технический, а скорее философский — о доверии людям и порядочности мастеров.

Я уже писал в первой части разборки (смотри тут), что долго не мог найти специалистов для диагностики своего дизеля (VAG 1.9D 1Y). Суть в том, что на нём нет блока управления и диагностического разъёма. Он полностью механический. Поэтому никто не хотел браться.
А после того, как мне горе мастера в гаражах, меряя компрессию, пораскручивали форсунки (причем одну даже не смогли выкрутить и покоцали), я решил делать что смогу сам, а на топливную искать толкового дорогого дизелиста.
После того, как я объездил всех дизельные сто в городе, пришлось искать по области (хорошо что машина ещё кое-как двигалась).
На одном грузовом сто попались нормальные ребята, не отмахнулись от меня как все, а прониклись печалью в моих глазах. Спасибо им за понимание. Всё таки остались еще хорошие менеджеры, готовые в качестве помощи слить данные конкурентов. Сами они машину не взяли в работу, мотивировав тем, что их оборудование рассчитано на машины не старше 2005 года. Но дали координаты проверенного спеца.
Я загуглил телефон, оказалось что сто недалеко от моего гаража и отзывы в большинстве своем положительные. Позвонил. Сходу мне не отказали, уже плюс, но цену загнули заоблачную, только за снятие с машины и диагностику — 100 баксов.
Тогда я решил снимать насос и форсунки самостоятельно, о чем уже писал ранее (двухметровая водопроводная труба — маст хев).
Когда принес насос к ним, там оказалось большое сто. Много машин стоит перед боксом, причем не трупы (много свежих следов на снегу), то есть работа кипит и очередь. В офисе пока ждал мастера, подслушал разговор одного клиента и женщины секретарши. Она ему зачитывала что-то про тюнинговую прошивку, которую они отправили немцам для проверки, я из их разговора половины не понял. Стою офигиваю. Пришел мастер, кинул мой насос в корыто для мойки (на стелажах штук двадцать насосов разных лежит), а сам посадил меня перед компом, вбил номер насоса по памяти и показывает на картинке: это меняем сразу, это меряем, если что меняем, это оставляем. Стоит столько-то, если менять что-то то столько-то. Блин всё ясно и понятно. Про себя думаю вроде похожи на толковых специалистов, в теме разбираются, но дорого. Загадали от 100 до 200 баксов в зависимости от диагноза.

Дальше прошло две недели, я потихоньку разбираю двиг в гараже. Позвонили — приходи забирай.
Мастер показал все старые мои детали и резинки. Я как всегда был не подготовлен, хотя и посмотрел видео по разборке такого насоса. По хорошему надо было все резиночки запомнить-зарисовать, ведь мне могли тупо показать детальки от другого насоса, а в моем ничего и не менять.

Тут небольшое лирическое отступление. Один олигарх как-то в интервью рассказал, как он в детстве бизнесу учился. Было ему лет 10-12 и торговал он арбузами. Бизнес не очень шел, покупали мало, было много битых и порченых арбузов. Хозяин приезжал вечером, весь нелеквид пересчитывал и заставлял выкинуть. Сжалился над бедным мальчиком какой-то еврей и научил как поступать: гнилые арбузы с предыдущего дня не выкидывать на помойку, а предъявлять хозяину повторно на второй день. Так увеличивается объем боя, а значит выручку за проданные арбузы на полученную разницу можно было оставить себе. Вот такой лайф хак от олигарха. Эффективно, но подленько.

Вот и с заменой запчастей так многие мастера поступаю, впаривают тебе чужой мусор как твой, а говорят что тебе новую поставили. А сам только тряпочкой протер. И хрен проверишь.
И подумал я об этом, когда смотрел на коробочку с таким мусором. При том что там лежали какие-то ролики ушатаные, за которые мне накинули лишнюю денежку.

В итоге: чистка насоса от ржавчины (сказали что работал на солярке с водой), диагностика, сборка-разборка — 82 бакса, прокладки + ролики — 15 баксов, диагностика и чистка форсунок — 18 баксов.
Всего — 115 баксов (с начала работ потрачено — 185 баксов).

Тут можно было и остановиться, так как результат работы я смогу проверить не раньше весны.
Но вечером в тот же день, когда я уже сел за комп писать отчет на драйвтуру, мне позвонили опять с сто: а вы не могли бы принести насос назад, а то мы вечером убирали на столе и нашли шайбочку лишнюю, очень похожую на вашу, возможно случайно выпала при сборке, извините, но лучше проверить.

Вот это поворот. Это залёт ребята. Я то думал хоть тут нормальные мастера будут. Я бы и не узнал никогда о том, что в тнвд какой-то шайбочки не хватает, о существовании которой я даже и не догадывался. А весной при попытке запустить движок, пришлось бы экстрасенсов вызывать.
Но потом пришла мысль, блин, а ведь мастер мог просто выкинуть эту шайбу и не палиться. Большинство так бы и поступило, тупо отморизились бы. Я например тот еще бокопор и стараюсь свои косяки лишний раз не афишировать, вдруг пронесет и никто не узнает. Но это опять же подленько, как с арбузным олигархом.
А мастер очень порядочно поступил, респект ему и уважуха. Шайбочка действительно моя оказалась. Очень долго он извинялся, но я не в обиде, даже рад. Теперь есть надежда что и в остальном он так же ответственно и порядочно отнесся к своей работе. Проверим весной.

Мораль: есть еще на этой плане порядочные мастера сто и бескорыстные менеджеры.

Всем удачи и спасибо за поддержку.