Запчасти. Часть 1. Поршневая + прокладки и сальники.

Всем привет.

Наконец пришла основная партия заказанных запчастей. Поэтому решил подробно описать что-да-как, может кому пригодится. так как выяснились некоторые нюансы, зная которые можно сэкономить денежку. Итак начнем небольшой unboxing.

Сразу хочу отметить, что все запчасти применимы к двигателю VAG 1.9D 47kw 1Y.

1. Поршни Kolbenschmidt 91 386 620 (80,010мм — 2ой ремонт +0,50) vag 028 107 081

4шт по $37,5 = $150

на коробке бренд MS Motorservice, который совместно с торговой маркой Kolbenschmidt принадлежит немецкому концерну Rheinmetall.
я заказал себе 2-ой ремонт, но в наличии есть все ремонты. вот табличка аналогов:

ремонт 0 (+0,00) — цилиндр 79,51 — vag 028 107 065 F — Kolbenschmidt 91 386 600
ремонт 1 (+0,25) — цилиндр 79.76 — vag 028 107 071 — Kolbenschmidt 91 386 610
ремонт 2 (+0,50) — цилиндр 80,01 — vag 028 107 081 — Kolbenschmidt 91 386 620 (сам поршень 79,96)
ремонт 3 (+1,00) — цилиндр 80,51 — vag 028 107 091 F — Kolbenschmidt 91 386 630

хочу заметить, что это номера комплектов, в который входит сам поршень, палец, два стопорных кольца пальца и три поршневых кольца. Я из описания при заказе не совсем это понял и заказал отдельно кольца (про пальцы я кстати тогда забыл). Хорошо что поставщик адекватный и при получении товара я отдельные комплекты колец вернул. Если кому надо на 2-ой ремонт комплект колец Kolbenschmidt 800 000 810 050 (vag
028 198 155 A), цена 4*$9=$36 (сэкономил). Еще такая инфа: поршни на 1ый ремонт стоят на 50% дороже чем 2го.

завтра оттарабаню мастеру, а то без поршней он не начнет точить цилиндры. вот только я теперь не знаю стоит ли кольца снимать, они мастеру не нужны, а будут ли ему мешать? просто если я начну кольца снимать своими кривыми руками, то точно пару поломаю. я когда в молодости яву свою чинил, кольца поршневые обязательно брал с запасом, потому как пока одену их на поршень, половину поломаю. а сейчас это дороговато обойдется.

2. Втулки головки шатуна Kolbenschmidt 77 150 690 (24x27x25) vag 028 105 431 D

комплект 4шт $11,2

теперь только осталось понять как удалить из шатунов старые втулки и запрессовать новые. я этот вопрос еще не гуглил. если есть у кого какие советы, то пишите в комментариях.

3. Вкладыши шатунные Kolbenschmidt 87 464 610 (0,25 — 1ый ремонт) vag 033 105 707

комплект 8шт $10,5

если кому понадобится вот таблица аналогов для всех ремонтных размеров:

ремонт 0 (+0,00) — vag 033 105 701 — Kolbenschmidt 87 464 600
ремонт 1 (+0,25) — vag 033 105 707 — Kolbenschmidt 87 464 610
ремонт 2 (+0,50) — vag 033 105 713 — Kolbenschmidt 87 464 620
ремонт 3 (+0,75) — vag 033 105 719 — Kolbenschmidt 87 464 630
ремонт 4 (+1,00) — нет оригинала — Kolbenschmidt 87 464 640

4. Вкладыши коленвала Kolbenschmidt 77 152 610 (0,25 — 1ый ремонт) vag 068 198 493

комплект 10шт (5 разных пар) $22

ремонт 0 (+0,00) — vag 026 198 491 — Kolbenschmidt 77 152 600
ремонт 1 (+0,25) — vag 068 198 493 — Kolbenschmidt 77 152 610
ремонт 2 (+0,50) — vag 068 198 495 — Kolbenschmidt 77 152 620
ремонт 3 (+0,75) — vag 068 198 497 — Kolbenschmidt 77 152 630

5. Опорные (дистанционные) вкладыши коленвала Kolbenschmidt 78 635 600 vag 026 198 421

комплект 4шт (две разные пары) $5,8

купил нулевой ремонт, так как люфт колена вдоль оси не мерял, надеюсь их будет достаточно. есть еще ремонтный размер +0,2 Kolbenschmidt 78 635 620 (оригинала vag ремонтного нет).

6. Болты крышек коленвала Elring 897.440

комплект 10шт $11,6

тут всё просто, решил поменять на всякий случай, производителя нормального не нашел, надеюсь что Elring не подведет. Болты крышек шатунов я решил оставить старые, хотя наверное стоит тоже заказать.

Добавлено позже: Болты не подошли, оказались длиннее оригинальных. Elring для себя занес в черный список.

7. Болт шкива коленвала SWAG 300 500 17 vag N 905 771 01

1шт $2,2

решил заменить, а то я его трубой водопроводной крутил, мало ли что с ним произошло. причем сам болт особенный, найти такой в обычном метизном магазине не получилось. кстати, я в ближайшее время совершу налет на метизную базу за болтами и гайками, отчет выложу позже.
и swag разочаровал упаковкой: обычный пакетик, без коробочки.

8. Болты крепления нажимного диска к коленвалу swag 329 011 97

6шт $8

так как с приключениями их откручивал, то тоже решил их заменить (я вообше почти все болты буду менять). и опять swag без коробки. при этом на болтах намазана какая-то синяя хрень. теперь надо думать при закручивании мазать медной смазкой или оставить эту. так как на старых болтах был похожий красный герметик и мне пришлось их греть промфеном чтоб открутить.

9. Пробка (заглушка) антифриза 36,6мм JP Group 111 015 02 00 vag 036 103 113 A

4шт $1,5

10. Пробка (заглушка) масляного канала 14мм vag N 011 90 710 оригинал

2шт $0,5

11. Комплект прокладок двигателя нижний Victor Reinz 08-23134-03 vag 028 198 011 D

комплект $19,5 + отдельные запасные сальники $2+$4,5 = $26

тут всё сложно, в комплект входят:
— две прокладки под боковые крышки сальников коленвала;
— сальник коленвала правый (со стороны шкива) 32х47х10 vag 068 103 085 Е. Я как-то просмотрел это и заказал его отдельно Victor Reinz 81-19299-10 ($2), при этом я заказал два, такой же точно идет еще и на распредвал, поэтому один лишний;
— сальник промвала 47х10 vag 068 103 085 Е, он такой же как и предыдущий, слава богу его я не заказывал;
— сальник коленвала левый 105х85х11х9 vag 068 103 171 F. этот я тоже заказал отдельно, будет запасной, Victor Reinz 81-23708-40 ($4,5)
— резиновое уплотнительное кольцо на пром вал зеленое большое тонкое 56х2 vag N 903 535 01;
— резиновое колечко на вал вакуумного насоса зеленое маленькое 38х3,15 VAG N 904 146 01;
— резиновое кольцо примыкания помпы к блоку черное большое 50х4 VAG 038 121 119 B, такое точно идет и на уплотнение термостата, но второго кольца нет в этом комплекте, прийдется докупить отдельно;
— резиновое кольцо черное маленькое я не понял пока куда ставить;
— две прокладки кронштейна масляного фильтра, одна черная металлическая, вторая светлая паранитовая, vag 028 115 441 C;
— медное колечко 14х20 болта слива масла в картере. я отдельно купил еще пару, но они копейки стоят, Victor Reinz 41 70089 00 vag N 013 849 2;
— а так же еще назначение которых я пока не понял: две паранитовые (бумажные) прокладки.

12. Комплект прокладок клапанной крышки гбц Victor Reinz 15-28777-01

комплект $12,6

состоит:
— прокладка клапанной крышки vag 028 103 483 H;
— три уплотнительные шайбы нижние vag 028 103 532 A;
— три уплотнительные шайбы верхние vag 028 103 533.

13. Прокладка впускного коллектора Victor Reinz 71-28781-10 vag 028 129 717 D

1шт $1,7

14. Прокладки выпускного коллектора Victor Reinz 71-27898-20 vag 028 129 589 B

4шт $3,4

15. Прокладка между выпускным коллектором и коленом Elring 62 71 11 vag 155 253 115

1шт $3

тут немного лирики. elring пришел без коробки и вообще нонейм какой-то, возможно на складе поставщик не то положил, потому что на фотках прокладка выглядела как паранитовая с металлическим кольцом, а пришла полностью металлическая. я не стал уже её возвращать, посмотрю как себя покажет на машине, но больше elring не буду брать. правда место это у меня проблемное. старая прокладка вросла в металл, болты пришлось срывать и срезать. из-за это я гбц долго не мог снять. кто следит за моим блогом тот в курсе этой полной слез и печали истории.

Ну вот как-то так. Это не все запчасти которые уже пришли. Еще пришли болты гбц, ремкомплекты на кулису и на тормозной суппорт, штекеры по электрике, моторное и трансмиссионное масла. Но о них обо всех я напишу позже в соответствующих разделах моего чудо блога, чтоб было хоть какое-то подобие порядка.

Итак итог: $270. Всего уже потрачено 492 бакса. На самом деле больше, но это в следующих текстах.

Что дальше. Несу поршни в мастерскую, чтоб точили блок. Пока жду, пытаюсь побороть ржавчину. Восстанавливаю механизм переключения передач, а то болтается как какашка в проруби, первую передачу приходилось втыкать через вторую, а то иначе трогался с третей. А еще работа по восстановлению электрики. И наконец я добрался до разборки салона. Там под ковриком тихий ужас. Но вот заниматься кузовом мне уже наверное не позволит бюджет. Сейчас стараюсь поставить вентотрактор на колеса. По предварительным оценкам выйдет 1500 баксов. Поэтому варить кузов наверное буду в следующий зиму. Так что марафон продолжается, ждите новых текстов.

Всем спасибо. Удачи на дорогах.