Сборка. Часть 6. ГБЦ

Всем привет.

Прошел уже целый месяц с последнего поста (смотри тут). Но я не бездельничал, начался рабочий сезон и время на гараж не так уж и много остается, поэтому реанимация вентотракора перешла в вялотекущий режим, но необратимо приближается к завершению. Проделано много мелкой работы, но не всё еще доведено до логического завершения. Занимался восстановлением салона, сборкой навесного подкапотки, электрикой и тормозами. С последними вылезло куча гемороя, о котором напишу отдельный пост, когда закончу их восстановление.

Начну с главного — установка гбц. Предысторию можно почитать тут.

Итак, куплено:
1. ГБЦ — Kolbenschmidt 50 003 069 (vag 028 103 351 D) — $403;
2. Клапан впуск 36,1x95,1x8мм — 4шт — AE V91337 (vag 069 109 601 F) — $15,3;
3. Клапан выпуск 31,3x95,1x8мм — 4шт — AE V91334 (vag 074 109 611) — $32,9;

4. Маслосьемный сальник 8мм — 8шт — Reinz 70 258 37 00 (vag 026 109 675) — $2,7;
5. Сухарь 8мм — 16шт — SWAG 329 03 161 (vag 113 109 651 A) — $4,7;
6. Пружина клапана наружная — 8шт — vag 028 109 623 A — $49,5;
7. Пружина клапана внутренняя — 8шт — vag 028 109 633 A — $15,7;

8. Распредвал — Kolbenschmidt 50 006 203 (vag 028 109 101 G) — $75,5;

9. Прокладка ГБЦ 1,53мм (1 дырка) — Reinz 61 312 25 30 (vag 028 103 383 BH) — $19,5.

Долго ждал пружины, только как получил, начал заниматься гбц. А зря. Потерял много времени. Не смог сразу разсухарить старую гбц, чтоб достать старые тарелки, так как на новые не хватило бабла. Приблуда для разсухаривания, которую я одолжил у соседа, была для жигулей, и по диаметру не влазила в шахты клапанов. Пришлось рисовать чертеж и заказывать для себя специальную фиговину на съемник (на фото справа).

Пока готовили съемник, решил притереть клапана. Насмотрелся кучу видео. Купил самую простую пасту $5 и мыльницу с двумя силиконовыми присосками. Одну обрезал под впуск, вторую под выпуск. Пронумеровал спиртовым маркером клапана чтоб потом не перепутать. В притирке нет ничего сложного, главное добиться равномерной матовой поверхности. Нужно ориентироваться на звук. Вот видос, простите за качество, снимал на телефон одной рукой .

Когда был готов съемник, разсухарил старую гбц, пришлось повозиться с маслосъемными колпачками, чтоб вынуть нижние тарелки. На всех тарелках присутствует небольшой износ от пружин, но я решил, что он не критичный, да и покупать за бешеные деньги и ждать месяц новые тарелки я очень не хотел.

Далее начал собирать новую гбц. Тут вообще ничего сложного. Но нужна сноровка для установки сухарей. С первыми двумя клапанами пришлось повозиться. Потом дело пошло на лад. На всё ушло пол часа.

Поставил новые шпильки под выпускной коллектор, они шли в комплекте с гбц. Хотел поставить сразу коллектор, но вспомнил, что в нем застряли куски старых болтов М10. Долго мучался, но так и не смог их вытащить, поэтому нарезал внутри старых болтов резьбу на М8 и купил новые длинные болты. Получился колхоз, но время уже поджимает. Срочно нужно запускать вентотрактор для работы.

Поставил впускной и выпускной коллектора на новые прокладки, про них писал тут.

10. Поставил гбц на движок, наживил новыми болтами Reinz 14 32047 01 (vag 068 103 384 А) — $10,9, но затягивать пока не стал.
11. Помыл и поставил патрубки охлаждения, два новых уплотнительных кольца 36х3,5 JP Group 111 960 63 00 (vag 037 121 687) — $0,9;
12. ДТОЖ (4 штекерный, черный/зеленый) Vernet WS 2581 (vag 357 919 501) — $8,7;
13. Датчик нижнего давления масла в гбц (1 штекерный, синий 0,25 бар) Vernet OS 3543 (vag 028 919 081 D) — $2,5;
14. Свечи накала — 4шт Bosch 025 020 10 32 (vag N 10213002) — $27,3;

Решил заняться чисткой гидрокомпенсаторов. Вот полезное видео .
От себя добавлю, что промывать лучше не водой, а сольвентом. Два раза заквасил в банке из под огурцов и всё стало чистое, как с завода. Оказалось что на старых гидриках присутствует износ, следы ударов плунжера изнутри об корпус, царапины на боковых поверхностях, непонятные следы от кулачков распредвала. Решил не рисковать новой головой и заменить на новые. Заказал KOLBENSCHMIDT 50 006 460 — 8шт ($43,3), срок поставки 23 дня. Долго ждал. На 25-тый день напряг поставщика, а он выдал отказ. Вот это была подстава. Почесав затылок нашел другого поставщика — AE FOL92 (vag 034 109 309 AD) — $30,8. Срок поставки — 1 день ))). Седня пришли, сразу получил и в гараж. На радостях даже сфоткать забыл.

Поставил гидрики, смазал всё маслом. Затянул по всем правилам гбц. Кроме 4-го этапа, нужно будет затянуть еще на 90 градусов после прогрева двигателя.

Выставил коленвал в ВМТ по метке на маховике. Тут пришлось помучатся, так как я закрутил уже в колокол кпп новую зеленую заглушку, а выкрутить её смог с трудом. Пришлось сделать сбоку заглушки углубление, чтоб можно было вскользь лупить молотком через оправку. На фото видно выемку, а также болт с гайками для закручивания заглушки.

Крутил колено за болт маховика почуть-чуть и бегал заглядывал в окошко, пока метка не показалась.

Смазал маслом и поставил распредвал. Пара советов: перед затяжкой сразу воткните в прорезь распредвала приблуду для его правильной фиксации, чтоб затягивать его в правильном положении и не погнуть клапана.
Саму приблуду для фиксации распредвала (vw 2065), как и фиксатор шкива тнвд (vw 2064) я заказывал заранее по чертежам из интернета. Обошлись мне оба $1,8. Но оказалось, что фиксатор шкива не влазит в отверстия. Я заказал диаметр 16,0 мм, а нужно 15,5. Отдал опять на завод, чтоб проточили.
И еще: после затяжки распредвала нельзя крутить движок, пока не установлен ремень.

И небольшой прикол под конец. Начал ставить шкив распредвала. На распредвалу есть вырез под шпонку. Саму шпонку я купил новую vag N 012 708 2, даже две, так как старую не нашел — $1,4. Сильно мешал кожух ремня, поэтому шпонка пару раз падала между кожухом и гбц, я долго мучаясь вытаскивал ее отверткой. А когда поставил таки, оказалось что на самом шкиву нет выреза. Полез читать интернет. Оказалось, что на 1Y шкив ставиться на конус без шпонки. Итого потрачено зря пол часа и деньги на шпонки.

Итого на установку гбц потрачено 1,5 месяца и 261,6 бакса + 403 бакса сама гбц.

Осталось поставить ремни, затянуть все болты шкивов, поставить крышку гбц, форсунки, топливные трубки, воздушный фильтр, залить масло и охлаждайку. И можно будет пробовать завестись. Осталось совсем чуть-чуть.

Надеюсь что я ничего не забуду, всё докручу и нигде не накосячу.

Теперь кратко перечислю что еще сделано:
— зачистил от ржавчины полы в салоне и передние колесные арки, замазал преобразователем, погрунтовал, залепил дыры еврорубероидом (у друга намутил обрезки после ремонта, так как новый рулон жаба задавила покупать). рубероид наплавлял промфеном в несколько слоев. надеюсь грязь с низу не просочится. это временная мера. латать дыры планирую следующей зимой.
— прилепил алюминиевым скотчем проводку к кузову чтоб не болталась (скотч — $0,9);
— помыл и уложил обивку полов салона и багажника (моющее для ковров — $1,6);
— поставил торпеду и пластик салона и багажника на новые клипсы ROMIX 10908 — 6шт, 10903 — 2шт, 10916 — 2шт, 11888 — 6шт, Vaico v200837 — 2шт, (за всё $4,8);
— установил сиденья;
— установил полуоси, собрал ступицы передних колес;
— поставил трос сцепления. тут пришлось повозиться. вот ссылка на видео в помощь . Так как у меня всего две руки, а не четыре, то рычаг на кпп я подпер домкратом, а резинку гофрированную в сложенном состоянии я замотал скотчем, так как нет пластиковых защипов. далее аккуратно плоскогубцами вытягивал трос (главное не отпускать назад, чтоб его не зажало), второй рукой надел резинку на трос, потом металлическую хрень. Получилось всё раза с пятого, пришлось долго бегать нажимать на педаль, матюкаться и начинать с начала. так тренируется терпение и сила воли.
— помыл сольвентом радиатор (внутри было масло), поставил телевизор с радиатором на морду, поставил фары;
— зарядил аккум, проверил проводку, заменил не работающие лампочки (лампы и предохранинители — $21,3), по электрике я всё собираюсь написать отдельный пост, распишу тогда подробно что и куда;
— поставил тнвд, тросы, шланги гур, бачки и прочую мелочь.

Итого потрачено на зп, болты, сольвент, перчатки и прочее — 309 баксов. Всего потрачено 1670 баксов. Стоимость машины скоро удвоиться ))).

Сейчас занимаюсь тормозами, так как там полный мрак, что спереди, что сзади. Об этом подробно позже, когда закончу.

Пока всё. Надеюсь, что следующий пост я рожу скоро. Финал уже близко, а терпения (и денег) уже нет.

Спасибо всем кто меня читает. Пишите коменты и советы. Всем удачи.