Ремонт. Часть 4. Тормоза

Всем привет.

Наконец закончил восстановление тормозов. Теперь можно с чистой совестью написать отчет и на время забыть о них.

Итак, о том, что придется заниматься тормозами, я понял когда загонял машину в гараж на разборку. Вакуумный усилитель отказал в помощи и мне пришлось двумя ногами давить на педаль, чтоб не притулить бампером стену.
Затем, сняв первое переднее колесо, я грустно вздохнул и принялся пилить ножовкой по металлу болты тормозного суппорта. Спустя месяц, снимая гбц с двигателя, я увидел течь из правой тормозной трубки.

Потом, во время морозов отломал оба пластиковых штуцера вакуумной трубки.
И если первоначально я не планировал трогать тормоза, тот тут уже отделаться ремкомплектом не получиться.

Заниматься восстановлением тормозов я начал где-то месяца два назад, когда поставил блок цилиндров и кпп на кузов и поставил полуоси. Менять всё на новое уже не было средств, поэтому старался отделаться малыми затратами.

Тут следует уточнить, что спереди у меня дисковые тормоза 239X12MM 4/100, сзади барабанные.

Итак, куплено и заменено:

1. Пружинная защелка тормозных колодок — 4шт — Bosch 198 747 41 37 (vag 191 615 269 А / 270A) — $2,1;
2. Ремкомплект суппорта — 1шт — Frenkit 812003 — $6,7. В него вошли два болта М8, короткий и длинный, гильзы 35 и 45мм и резиновые направляющие.
3. Тормозная жидкость DOT 4 — 1литр — Bosch 198 747 91 07 — $5,4.
4. Ремкомплект поршня суппорта — 2шт — AUTOMEGA 120039710 (vag 171 698 471 B) — $5,6.

Чтоб вынуть поршни пришлось искать компрессор. Потом воткнул поршни в суппорта не поставив пыльники, пришлось повторно идти выдавливать их компрессором.
Колодки и сам тормозной диск оказались в приличном состоянии, я их только отчистил от грязи и ржавчины.

5. Мет. трубка правого переднего тормоза от ланоса 1,6м — $2,0. Там хватило бы и 1,1м, поэтому пришлось трубку свернуть кольцом. Отсоединить старый резиновый шланг от поломанной трубки не получилось, поэтому пришлось купить новые, сразу взял два на оба колеса.

6. Тормозные шланги -2шт — JP GROUP 116 160 06 00 (vag 1H0 611 701) — $6,3.

7. Прокладка главного тормозного цилиндра 41,5х2,5 — ERT 200 362 (vag 357 611 243) — $2,8.

Тут следует отметить, что мне пришлось изрядно повозиться снимая педаль тормоза. Так как вынуть шток вакуумного цилиндра из педали удалось ценой неимоверных усилий только после полной разборки торпеды, печки и педального узла.

Установить всё назад оказалось не сложно. Вот только я, вероятно, неправильно поставил пружину тормозной педали и теперь при её нажатии что-то противно клацает. Но разбирать торпеду снова у меня нет желания.
Сам главный цилиндр я тоже не стал трогать, хотя на него есть ремкоплекты.

8. Штуцер вакуумного усилителя заказал на заводе, мне его как постоянному клиенту сделали бесплатно ))). На штуцере был ваг номер, которого нет в каталоге на exist и etka, vag 321 611 813 D.

Штуцер в крышке вакуумного насоса пока не удалось починить, сама крышка очень дорогая, даже от JP Group 111 715 06 10 стоит 21 бакс. А сам вакуумный насос стоит просто безумных денег. Поэтому надеюсь приколхозить шланг к насосу хомутами.

Далее, пытаясь снять кулису кпп и выхлопную трубу я обнаружил сзади болтающийся кусок шланга. Сначала решил что это слив конденсата из бака или багажника, наивный. Оказалось, что это порванный трос ручника. Вынуть оторвавшийся кусок троса из металлической направляющей трубки в салоне не получилось, пришлось менять и трубку.

9. Трос ручника — 1шт — JP GROUP 117 030 14 00 (vag 1H0 60 9721) — $4,0.

10. Трубка троса ручного тормоза левая — 1шт оригинал vag 1H0 711 951 B -$9,3.

Чтоб поставить трос, пришлось разбирать заднюю левую ступицу, чего я изначально не планировал и лезть в заднюю подвеску очень не хотел, так как денег и времени уже не было. В итоге оказалось, что подшипники ступицы целые и смазанные, но сорвана резьба на ступичной гайке и в тормозном цилиндре под воздушный клапан.

11. Тормозной цилиндр задний — 1шт — Febi Bilstein 03619 (vag 1H0 611 053) — $6,4.

12. Ступичная гайка М16х1 задняя — 2шт — Topran 104 456 (vag N 011 167 1) — $0,7.

Чтоб поменять торм.цилиндр, пришлось откручивать цапфу оси, так как какой-то нехороший человек прикрутил этот цилиндр винтиками под плоскую отвертку. Чтоб снять цапфу купил сначала рожковый ключ на 15, потом головку шестигранную на 15 (кто вообще выпускает болты под ключ на 15?).Винтики, кстати, пришлось срубить. Поставил на цапфу 4 новых НОРМАЛЬНЫХ болта М10х32 под ключ на 17 и два болта на торм.цилиндр М6х9. Пока я всё это крутил-вертел, чтоб не вытекла новая тормозуха (передние тормоза я к тому моменту уже прокачал) я воткнул в заднюю тормозную трубку деревянную пробку, а когда стал её вытаскивать, чтоб прикрутить трубку к цилиндру, кончик щепки отломился и застрял в трубке, вытащить его иголкой или выдавить тормозухой у меня не получилось. В итоге купил новую тормозную трубку, опять же от ланоса 1,0м — $2,0.

Такую же процедуру я проделал и с правым задний колесом, только не менял там тормозной цилиндр. Попутно выкрутил со ступиц куски двух отломанных болтов крепления дисков. И на всякий случай заменил на всех суппортах воздушные клапаны. Повторно прокачал по кругу тормоза и натянул тросы ручника.

13. Болты колесных дисков М12х1,5х23,5 — 2шт — Febi Bilstein 46627 (vag 3A0 601 139) — $1,0.

14. Воздушный клапан переднего суппорта — 2шт — Topran 107504 (vag 357 615 273) — $1,9.

15. Воздушный клапан заднего суппорта — 2шт — JP Group 116 135 01 00 (vag 113 611 475) — $1,2. Этот клапан под ключ на 7. Блин, кто разрешает инженерам такие вещи применять. Ключ на 7 больше нигде не используется, теперь придется его возить с собой только из-за этих клапанов.

В ступичные подшипники напихал Литол-24. На ключи, перчатки и скребки по металлу потратил еще 3,3 бакса.

Вроде ничего не забыл. Надеюсь мой опыт кому-то будет полезен, а если нет, то просто развлечет от скуки.

Итого на ремонт тормозов потратил 60 баксов. Всего на данный момент потрачено 1730 баксов.

Тормозные колодки я сознательно не стал менять, износ не большой, на сезон точно хватит. В планах, если меня не обломает и дальше заниматься машиной, поставить диски на 15 дюймов, заменить ступицы под пять болтов, а значит придется менять тормоза, передние на вентилируемые 280х22,5 и задние на дисковые 226х10 от GT. Мечтаю про ABS/ESP, но это в отдаленном будущем. И вероятно так и останется в мечтах.

добавил: узнал, что еще есть задний дисковый тормоз под 5 болтов диаметром 239 мм, ставился на synchro golf3 и passat b3/4 2.9 VR6 ABV. На там совсем другая ступица, под мост с задним приводом и полуосями.

Кстати, недавно выяснил, что мои диски таки оригинальные, но от Golf Mk2 / Passat B3. Называются LeCastelle 6JX 14H2 ET38 vag 357 601 025 N. А заменил бы их на LeMans 6JX 15H2 ET38 vag 1H0 601 025 J от Vento GT / Golf Mk3 GTi.

Всем удачи на дорогах и спасибо за лайки.