Вентотрактор 2.0. Устраняю косяки.

Всем привет.

Предлагаю небольшой обзорчик про мой вентотракторец, который наконец резво и стабильно бегает и радует меня. Хотя и по вылазило много мелких косяков, которые я стараюсь устранять. Это, наверное, будет финальный текст по моему текущему проекту Ветотрактор 2.0, так как крайний выезд на природу показал, что я получил то, что хотел. Но обо всём по порядку.

В последнем посте (жми тут), я отписался о первом выезде. С того времени прошло уже две недели и пройдено почти 750 км.

Для начала я установил бампера, для заднего пришлось подварить отвалившийся кронштейн за задним правым колесом. Немного почистил и погрунтовал ржавые места и дырки в дверях.

Наконец то поставил подкрылки и пластиковую защиту двигателя, которую купил еще год назад Polcar 9538348Q (оригинал vag 1H0 825 235 J, есть еще аналог Klokkerholm 9522795). Правда пришлось в ней новые дырки ковырять под болты, так как штатные отверстия не совпали, а так же в кузове пришлось нарезать новые резьбы на м8 и м10 вместо заводских на м6. Еще я переживал, что из-за поднятия кузова защита не станет, но всё обошлось, передний край идеально вошел в рамку радиатора, задний край вровень подрамника, по бокам по высоте прилегает к лонжеронам, но в одном месте пластик не совсем совпал с профилем лонжерона, поэтому есть небольшая щель. Кстати проставки между подрамником и кузовом можно было сделать еще толще, 20мм вместо 10мм. Но поддон двигателя тогда будет немного выступать из-под защиты.

Заменил воздушный фильтр Kolbenschmidt 50013176 (vag 1H0 129 620) — $ 5,3, подклеил трещину в корпусе фильтра, прилепил уплотнитель с одной стороны, чтоб крышка плотно прижималась и не подсасывало пыль в обход фильтра. Наколхозил резиновых прокладок между корпусом фильтра и кузовом, чтоб он не телепался и не вибрировал.

В это время потихоньку катался, тестил нововведения.

Новая механическая рулевая (подробнее тут) отлично работает, люфтов нет, удары от кочек на руль почти не передаются, крутить руль легко, даже на асфальте стоя на месте. Единственный минус — пока нет хорошего выворота руля, мои колхозные толстые гайки на рулевых тягах упираются в рейку и ограничивают максимальный выворот. Новые оригинальные тоненькие гайки уже заказаны, жду когда придет посылка. Надеюсь проблема уйдет, а то сложно заехать куда-то в узкий проезд или резкий поворот. Сход-развал из-за этого пока и не делал.

Увеличенный клиренс совсем никак не повлиял на поведения машины даже на трассе. Я разницы не почувствовал, но на плохой дороге и кочках ни разу ни где не зацепился, даже там, куда бы раньше и не поехал бы. На днях специально совершил тестовый заезд на природу, покатался по лесной дороге и через луг заехал по тропинке рыбаков прямо к берегу речки через кусты и камыши, видео к сожалению не сохранилось, но как показатель — на следующий день по моим следам не смогла проехать полноприводная Honda CR-V. Короче, тест на внедорожные качества мой вентотрактор сдал на отлично, поэтому я и считаю, что проект можно считать завершенным. Буду думать куда развиваться дальше.

По проставкам на стойки появились вопросы. Сами проставки через небольшой пробег провалились поглубже в стаканы и пришлось постоянно подкручивать гайки сверху, пока хватало штока, потом новые удлиненные тарелки стали торчать вверх и не хватало резьбы чтоб их поджать, а на одной из них к тому же отошло резиновое уплотнение, пришлось поставить старые оригинальные тарелки, резьбы на штоке хватил впритык. Больше проставки не проседали, видно сели на свое законное место.

Движок стал ровнее и тише работать. Вибраций почти нет. Заводиться идеально, с пол тыка. Почти все мои друзья обратили внимание, что по сравнению с прошлым годом стало намного лучше. Подробней про нововведения в движке тут. Но думаю, что основная заслуга в этом новой гидроопоры.

Теперь о досадных косяках. В первый мой выезд в город на крутом подъеме в пробке в центре города при попытке тронуться вверх заглох двигатель и провалилась педаль газа — соскочил тросик газа с педали. Хорошо что я до этого натянул ручник, пришлось открывать капот, снимать с тнвд трос, вслепую под торпедой одевать его на педаль, опять ставить на тнвд и натягивать. На всё про всё ушло минут 10, но вся пробка стояла из-за меня и не двигалась, так как объехать меня не было возможности. Выслушал о себе много новых матерных слов, но только один единственный водитель подошел и предложил помощь. Спасибо ему, но я управился сам, хорошо что опыт и полученные навыки позволяют мне быстро и точно определить проблему и оперативно ее устранить. Именно для этого я вникаю во все детали, по несколько раз всё разбираю и собираю самостоятельно, чтоб быть готовым к любым неприятностям.

Потом через несколько дней на участке ремонта дороги вскочил в яму и порезал об трамвайные путя переднюю покрышку (пока еще зимняя резина стояла). Хорошо еще что диск не треснул, но пришлось ковылять на обочину и снимать колесо. Рядом жил друг, который временно отдал покрышку с жигулей, чтоб я смог домой доехать. Спасибо ему. На шиномонтаже отдал $ 1,9, потом дома переобулся в лето $ 12,8. Там же выяснилось что на заднем правом колесе подтекает тормозная жидкость.

Дома в гараже выяснил, что потек сам тормозной цилиндр, не стал заморачиваться с его ремонтом и купил новый Metelli 040679 (vag 1H0 611 053) — $ 7. Правда чтоб его открутить, пришлось пару дней помучаться, но опыт уже был, так как с левой стороны я еще в прошлом году поменял тормозной цилиндр. Тормозные трубки сзади вроде в приличном состоянии и пока не текут, спереди я поменял уже. Про тормоза можно было бы на время забыть, но опять начала где-то пропускать вакуумная трубка на усилитель тормозов. По свободе буду разбираться.

Еще докупил на заливку масло Хадо и присадку в масло кпп — $ 15. И прочей мелочевки на $ 8.

Пока вроде всё, надеюсь ничего не забыл. А если и так, то это не важно.

PS. На вылазке первый раз попробовал спать в машине при сложенных задних сиденьях. Всё отлично. По длине я помещаюсь с моим ростом в 182см, еще хватит места для напарницы. Лучше всего спать головой назад, тогда в бока и жопу не будут давить запаска и сиденья, но желательно подкладывать каримат или надувной матрас. И машину лучше ставить немного под наклоном, чтоб корма повыше была. Высоты задней полки хватает даже чтоб бутербродом лежать, если напарница не сильно полная, только снизу полку надо обшить чем-то мягким, чтоб жопу не поцарапать.

Всем удачи на дорогах.

Итого потрачено 50 баксов, всего на текущий проект в этом году потрачено 610 баксов.

И вот на закуску небольшой видосик, только осторожно — много мата и весёлый оператор. А я за рулем ))).