Пациент скорее мертв, чем жив

Всем привет.

Наконец собрался с силами поделиться печалью.

Если кратко: движок начал троить, дымить, пропали холостые, потом совсем отказался заводиться (подробнее я описывал тут).
Я надеялся, что проблема в свечах накала, на это указывали симптомы. Но диагностика тестером показала их исправность и исправность проводки. Замена предохранителя и реле не помогли.
После недельного простоя под супермаркетом машину на шнурке оттянул в гараж (спасибо другу Алексею). Но сразу разобраться не получилось, так как в тот момент мой кот сломал ногу и я две недели посвятил только ему.
Сейчас кот уже бегает, поэтому пришло время заняться вентотрактором.

Первым делом решил проверить метки ремня грм, снятие кожуха показало, что ремень серьезно провис: то ли растянулся, толи натяжной ролик ослаб. Это тоже могло бы быть причиной проблем. Я уже обрадовался, ведь выставить по меткам и натянуть ремень дело плевое и не затратное.
Скинул клапанную крышку и сразу приуныл. Вот вам фоточка, которая говорит сама за себя.

Дальше я не стал разбирать, чтоб не расстраиваться сильнее и пошел домой залить горе чем-нить горячим. Проспавшись, прикинул, что разбиты четыре из восьми гидриков, а у меня остались старые с прошлого кап ремонта. Из них можно выбрать рабочие и заменить сломанные. Распредвал тоже старый есть в приличном состоянии, на случай если этот сильно поврежден. Естественно прийдется масло сменить и промыть систему от осколков. Оставалась надежда, что клапана и поршни не повреждены, но гбц всё равно надо будет снять для проверки.

Но потом внимательно фоточку рассмотрел и увидел трещины в опорах распредвала. Это финиш. Голова устала и хочет на покой. Это притом, что она новая (читай тут). Однозначно гбц или под замену, или в дорогой ремонт.

В итоге у меня пропало всякое желание снимать гбц и смотреть на клапана и поршни. С большей вероятностью им тоже пришел конец. Поэтому машинку пока оставляю умирать в гараже, пока не приму решение что делать. Вариантов несколько: 1) забить и сдать на разборку или в металлолом, но жалко, на нее потрачено много сил, времени, бабла и душевного тепла; 2) восстановить из гомна и палок, чтоб только завести и продать по-быстрому, но совесть не позволит обмануть будущего владельца и опять же жалко; 3) капиталить движок снова, но нет времени, средств и желания; 4) приобрести донора и свапнуть нормальный движок, это лучший вариант, но дорого, долго и сложно, и не очень целесообразно в виду гнилого кузова.

Вывод: два года назад движок был откапитален за 2т унылых енотов, прошел он после этого всего около 12т км. В итоге капиталовложения себя не оправдали. Чё делать дальше пока не решил. Но сейчас все свои хотелки и планы по машине придётся либо забыть, либо пересмотреть.
В чем причина такого исхода, не понятно. Может перегрев или масляное голодание, может износ ремня или мои кривые руки. Результат печален.

Всем кто следил за моим блогом спасибо за внимание. Но продолжения вероятно уже не будет.