Заміна заднього підрамника

Встановлено причину гуляння машини по дорозі. До цього підтягували рейку, результат з'явився, але машина все ще невпевнено поводила себе в колії. При обгонах на нерівному асфальті складається враження, що перед перейшов вліво, а зад залишається зліва і машину треба постійно контролювати, можна навіть сказати, ловити на дорозі.

Якось, при черговому знятті заднього колеса помітив що підрамник м'яко кажучи, гнилий.

Раніше мені його трохи підварювали, але тоді пошкодження були незначні.

Словом, почав шукати новий підрамник. Хотілося якнайсвіжіший, тож почав моніторити це питання. Підрамник нашої моделі, 40 кузова і 50-го підходять на наш автомобіль. Я знайшов підрамник від 50-ї моделі, 2011 року. Номер підрамника 51206-33100. Взяв за 8000 грн.

Одразу відвіз на піскоструй, хлопці підчистили, загрунтували кислотним грунтом і пофарбували.

А далі, поїхав до брата, почали знімати. Підрамник знявся без проблем, а от передні важелі застрягли. Болти в сайлентблоках закисли на стільки, що довелось їх вирізати.

Залишки болтів з сайлентблока довелось витягати за допомогою свердлильного верстата та грубої фізичної сили.

Вирішив купити нові сайлентблоки, але стикнувся з проблемою - вони окремо не продаються. Знайшов в Інтернеті інформацію про аналог від KIA з номером 552152F000.

Він підходить, але є нюанс. Сайлентблок десь на 2мм грубший за посадочне місце в важелі. Для першого сайлента виготовили кондуктор з 33 нержавіючої труби в формі конуса. Сайлентблок вліз, але дууууууууже туго, кондуктор розірвало. З другим вирішили так не гратись і просто трохи зігнали його на гриндері.

Після проведеної заміни машина знову почала їхати, як по рейках.