Почти сразу после покупки Мура поехал в сервис по рекомендации товарища к его Сервисмену. Приговор был не сильно радостный. Рейка капрем, три ступицы (2 перед, 1 зад), втулки стаба перед, зад, передние сайлентблоки переднего рычага, крестовина рулевого вала, задняя крестовинам кардана, абсолютно все сайленты по корме) и на десерт задний сальник колена)))
Приступил я к закупке запчастей) Сначала изучил тему по пыльникам гранат. Вариантов было немного) оригинал, Фебест и какой-то Dac. Фебест отмёл сразу, оригинал оставил на Крайний случай и начал изучать отзывы о этом производителе Dac. После изучения вопроса их и заказал. Вышло совсем бюджетно и дешевле Фебеста, посмотрим сколько отходит))
Далее принялся за ступицы. В виду ограниченного бюджета и огромного списка того, что нужно починить в Муре, то принял решение брать GSP, передние сайленты тоже купил не помню какой фирмы. Втулки стаба переднего взял оригинал))
За замену 3х ступиц, втулок стаба переднего, двух сайлентов и замена пыльников на гранатах с их полной разборкой, промывкой было заявлено на СТО приблизительно 100$. Взвесив все ЗА и ПРОТИВ, купил набор инструментов, т.к . раньше постоянно просил у товарища, и решил весь ремонт делать сам. Тем более погодка располагает сейчас в Одессе)
Пришла долгожданная суббота и в 10.00 я приступил к работе)
Самым трудным с чем я сразу же столкнулся это было открутить гайки ступиц. Пришлось взять трубу больше 2м и с ее помощью срывать гайки. Дальше подробно рассказывать что за чем не буду, т.к. есть много мануалов и видео по этим работам. Скажу так, ничего сверхсложного нет, если есть хоть минимальный опыт в этом деле, руки не из опы, ну и самое главное это ЖЕЛАНИЕ!
Самым интересным моментом было то, что когда я снял рычаги, то увидел, что они новые и сайленты в идеальном состоянии. Теперь вызывает сомнение вердикт по поводу задней ходовой и настолько ли там все критично?
Ниже приложу несколько фото сего процесса.
Пы.Сы. Всех Мурановодов, драйвовчан и стремящихся с Днём автомобилиста и ровных дорог!)))