Ремонт передней подвески после зимушки

Как понятно с названия, то печь пойдёт о устранении последствий после зимы.
Ещё в конце февраля я услышал волшебный скрип телеги справа впереди, через пару недели слева. Хотел сделать волшебный укольчик маслом, чтоб хватило до весны, но оказалось, что пыльниками стороны защитных кожухов порваны на нижних задних шаровых, которые запрессованы в кулаки. Поездил я так ещё пару месяцев, точнее жена поездила)) решил, что надо уже заняться ходовой. Поехал в сервис на диагностику. Не буду называть какой) но вполне приличный. Отдефектовали мне два эти шаровые и ещё два наконечника. Ну что ж поделать надо брать. До этого я купил одну нижнюю шаровую по лемфердеру. Вторую шаровую и наконечники решил взять по Фагу. Также решил приобрести рекомендованный многими съёмник JTC 1336.

Вооружившись съёмником и инструментами, приступил. Ранее всегда на всех машинах, шаровые я снимал с помощью двух молотков, каково же было мое удивление, когда я использовал этот специнструмент. Всем также рекомендую этот съёмник.
Итак, о ремонте. Первым делом я подключил сканер и отключил SBC, чтобы давлением не выдавило поршни.

Но т.к. это дело я делал впервые (отключал SBC), то предусмотрительно в суппорта вставил чопики). Далее с помощью съёмника снял поворотные кулаки и подготовил их на завтра, чтобы отвезти на пресс и перепрессовать шарниры.
Теперь почему не упомянул сервис. Когда я разобрал все, то был в шоке от состояния ВЕРХНИХ шаровых. Они были мертвы, шарнир болтался, как … в стакане. Колодок передних тоже не было. Диагностика проведена НА 5 Баллов!

Связался со своим поставщиком запчастей и успели с ним заказать верхние шаровые и колодки на завтра. В этот раз шаровые уже взял по Лемфердеру. А колодки взял Ремса. Также для колодок не забывайте брать новые датчики. Для меня приятным бонусом было, что с кооодками внутри шли эти датчики в комплекте. Заказанные мной остались на след раз)
На следующий день я отправился в поиски Сервиса, где мне перепрессуют шарниры. Со второй попытки я нашёл Сервис и мне за пол часа и 300грн перепрессовали обе шаровые.
Вернулся домой подготовленный и собрал все обратно.
Также промыл и смазал спецсиазкой направляющие суппортов. Были в очень плачевном состоянии. Я это обычно делаю на всех машинах. На след выходных займусь задний осью и проведу ту же манипуляцию с задними направляющими суппорта.

Через несколько дней попал на развал и настроил углы колёс.

Ездить стало намного комфортнее и приятнее.

Хочешь сделать хорошо — СДЕЛАЙ САМ!

Всем добра, бабла и полных баков!