Ограничитель скорости, он же лимитер. Спектакль в двух действиях

Вот чего не понимаю, так почему VAG зажал кнопку лимитера на стрекозе. Очень любил эту опцию в прокатных машинах, но на Rapid почему-то вместе с круизом не подвезли. Со второй попытки все получилось. Но об этом по порядку:)

Поискав стрекозу 6C6953513D и не найдя, написал Yuriy678, дабы узнать какую стрекозу можно еще воткнуть. Как аналог штатной стрекозы с кнопкой Mode была заказана стрекоза от Fabia 2018 6C0953513F с кнопкой Mode, но по приезду оной, оказалось, что стрекоза имеет другую конструкцию рычагов, и даже донором быть не сможет. Ну и физически у Фабии и Рапида разные крепления стрекоз, просто переставить тоже не выйдет. Если кто хочет себе лимитер в фабию — она продается:)

После некоторых поисков, на просторах интернета нашел информацию, что стрекоза от Seat Ibiza 2Q0953507H подходит к Rapid. Стрекоза была заказана на Allegro за 110 злотых. По приезду оказалость, что тоже не все так гладко:) Эта стрекоза не имеет фиксации дальнего света, т.е машина с которой была снята, была оснащена FLA. Поэтому будем делать из двух стрекоз одну.

Что нам понадобится:
1. Стрекоза-донор:)
2. Плоская отвертка для снятия подушки руля;
3. Бита Spline M12 для снятия руля. Лучше брать 100мм. т.к. с 80мм пришлось ставить удлинитель биты;
4. Трещетка 3/4' ;
5. Ключ/головка на 10 для снятия клеммы аккумулятора;
6. Torx T25 для снятия кожуха рулевой;
7. Torx T20 для снятия улитки;
8. Torx T10 для винта, фиксирующий подрулевой переключатель;
9. Torx T8 для разборки стрекозы;
10. Опционально стоматологический шпатель;
11. Ноутбук и кабель VAG-COM.

Первое что нам надо снять руль.Вытаскиваем руль максимально вверх и на себя.
Заводим машину и поворачиваем руль на 90 градусов (от нулевого положения) в любую сторону:

Берем телефон и плоскую отвертку. Отвертку вставляем в плоскую прорезь в руле и тянем вверх. Должен выскочить один край подушки руля. Если этого не происходит — значит или плохо прицелились, или слабо тянули.

Поворачиваем руль на 180 градусов. Повторяем процедуру для второго крепления подушки.

После того как подушка освободилась, ставим руль ровно и глушим машину.

Ключом 5 скидываем клемму с аккумулятора. Плюс или минус, кто как любит:)
Возвращаемся в салон, отщелкиваем сначала разъем подушки вверху корзины руля. Сначала на себя тянем язычок разъема, потом вытаскиваем весь разъем.
Затем отключаем разъем кнопок на руле. Вот тут пригодится стомат.шпатель или тонкая плоская отвертка.
Убираем подушку в сторону.

Битой 3 длинной 80 без удлинителя будет немного не удобно.
Берем удлинитель биты, и трещетку 4. Прикладываем силу и откручиваем винт руля.

На руле и оси есть отметки положения, но лучше сфотографируйте на телефон, чтобы потом не гадать левее шлиц или правее.
Снимаем руль. Тянем его хорошенько на себя. Осторожно, можно получить в лоб рулем:)
Убираем руль в сторону

Разбираем дальше рулевую. Пальцами отщелкиваем вверх крышку, и откладываем на приборку.

Выкручиваем битой 6 два черных винта которые видим. Третий будет снизу, чуть со стороны левой ноги.
Снимаем нижний короб. Не потеряйте резику вокруг замка зажигания

Битой 7 выкручиваем три винта улитки. Ни в коем случае не крутите улитку! Можно ее отключить, я просто повесил ее вверх ногами на проводах.

Битой 8 выкручиваем единственный шуруп снизу переключателя.

Отключаем две косы справа и слева. Поддеваем флажки разъемов и извлекаем.

Снимаем стрекозу и смотрим дальше:)

Сзади левого переклчателя выкручиваем 4 шурупа и снимаем крышку.

Аккуратно отщелкиваем декоративное кольцо и убираем его в сторону.

Располовиниваем стрекозу.

Разъем переключателя сам выскочит из своего места:

Чтобы извлечь рычаг, нужно сбоку поддеть направляющую, для этого засовываем в фиксатор или отвертку или шпатель и тянем вверх

Разбираем вторую стрекозу аналогично.

Как видим вся разница двух стрекоз в фиксаторе положений. У моего, черного, есть канавка в положении "от себя", у белой — нет. Плохо видно изза цвета и смазки, но там ничего нет:)

Сами рычаги внутри одинаковые:

Ставим фиксатор положений, к нему подставляем новый переключатель и собираем стрекозу обратно. Не забывая поставить декоративное кольцо, и включить разъем в свое место внизу стрекозы.

Собираем рулевую в обратной последовательности, ставим на место клемму.

Берем ноутбук и кабель. Подключаемся к машине. Открываем гайд кодировок по Rapid

Блок 01 –
Кодирование – длинное кодирование –
Байт 6 – бит 2 – включить.

Блок 09 –
Закрытая область – код 31347
Кодирование – длинное кодирование –
Байт 18 – бит 7 – включить.

Для блока 9 (BCM 089D), обнаруживаем, что VCDS не показывает 7 бит. Пишем Yuriy678, получаем пендель на использование ломанного Васю, т.к. там все есть. Или правим LBL файл для блока 089.

Перезагружаем машину, включаем круиз. Жмакаем кнопку Mode. Радуемся:)

Единственный минус в использовании лимитера: нельзя установить его значение не в движении, но это дело привычки.

Что делать со стрекозой от Seat пока не решил: продать, или купить 090 BCM, чтобы запилить уже и FLA

UPD: возможно подойдет стрекоза от Seat/VW Polo 2Q0953507C без переделок:)