[PR-9U1] Датчику износа колодок на Skoda Rapid быть!

Вчера увидел пост Foorick, и вспомнил, что на просторах Д2 бытует мнение, что в силу урезанности Rapid, датчиком износа колодок нас обделили (приборка не умеет, нужное подчеркнуть)
Обсудив с Ильей эту тему, полистывая электрическую схему и распиновку BCM, мое внимание привлек пин под номером 16, так как он единственный возле пинов, отвечающие за датчики, который есть физически, и у него нет функции по схеме. Ткнул пальцем в небо и предположил, что за датчик износа может отвечать пин T46b16, его соседи, под номером 15 отвечает за датчик уровня ОЖ, а номер 17 — за уровень тормозной жидкости. Пины с 18 по 21 отсутствуют физически. Как мы помним, наличие пинов у блоков 6С0 089x/090x может немного меняться, но 16 пин есть вроде как во всех версиях блока.

Дабы лишний раз не лезть под руль, решил попробовать на столе на блоке 2Q0937089A, но как оказалось, в регистраторе событий износ колодок не фиксируется. Поэтому кодируем все назад и готовимся идти в машину.

Со времен установки лимитера у меня остались два разъема разных пинов из блока подрулевого переключателя. Выбрав один из них с пином N90764701 и вооружившись метровым отрезком провода с "крокодилами" на концах идем в машину с ноутбуком.

Занимаем удобную позицию и извлекаем средний разъем у BCM, предварительно отключив аккумулятор. Процедура установки пинов не раз описана (тут, тут и тут). Разбираем, вставляем наш провод в желтый разъем в нужную нам позицию 16 и собираем назад.

Подключаемся ODISом
блок 0009 — кодирование — износ тормозных колодок — установлено
Кодирование VCDS:
Блок 09: длинное кодирование:
Байт 4 — Бит 7 — вкл
В lbl файл можно добавить строку, которая добавит описание в помощник длинного кодирования:
LC, 04,7, Brake pads wear sensor installed [PR-9U1]

Сразу на приборной панели видим сообщение "Проверьте тормозные колодки", открываем в магнитофоне меню "Состояние автомобиля" и тоже видим эту красоту

Пол дела есть. Теперь проверим точно ли 16й пин.
Одним крокодилом подключаемся к нашему проводу торчащему из BCM, другим — к любому элементу массы кузова. Для удобства я зацепил крокодил на винт рулевого вала. Выключаем и включаем зажигание — ошибка пропала.

Не выключая зажигание сдергиваем крокодил с массы — нас снова радует сообщение об износе колодок!
Для чистоты эксперимента повторяем пару раз:)

Как технически работает датчик износа:
Все 4 пары колодок(например на Т4/Т5) или одна колодка с датчиком, ( тогда сразу в BCM) последовательно подключены к массе, и к BCM, масса подтягивает вывод BCM на землю, устанавливая там низкий логический уровень. Как только на одной из колодок срабатывает датчик, на входе устанавливается высокий логический уровень и срабатывает уведомление об износе.

Ждем, кто первый реализует себе данную опцию:)

Запчасти:
Под Octavia есть оригинальный жгут 5G0927903AH с проводкой под ABS и датчик износа колодок, можно попробовать и для Rapid, но дорого. Так же необходимо будет лезть в косу блока ABS, перепиновывать новую проводку блока.