Обігрів сидінь за 3 дні

Мене завжди задовольняла комплектація мого авто окрім двох речей: відсутності підігріву керма і сидінь. Особливо сидінь. Зимою цього реально бракує у дизельному авто. Тож як раз у розпал літньої спеки, я зважився на те, аби таки дообладнати авто підігрвом п’ятої точки.

Звісно, спочатку планувалось взяти оригінальний комплект від донора та інтегрувати його. Однак вивчення схем, проводки свого авто та, звісно, цінових пропозицій на ринку, зрозумів, що це занадто гєморно й вартісно. На додачу, на ринку окрім модуля управління, що на центральній консолі (2000грн), та блоків управління, що під сидіннями (2 по 1600) ніфіга немає. А ні штатних матів обігріву, а ні необхідної проводки та розємів. Тобто доведеться все одно щось колхозити. 

Тому було вирішено побудувати підігрів передніх сидінь на базі комплекту з Китаю (1500 грн), але завести його на штатні кнопки від Куги 2. Тобто колхоз, але штатний))). Модуль керування був придбаний від американського С-МАКСА.

Вони один в один по розмірам і внутрішньою схемою, але втричі дешевші))). На тому ж сайті цей модуль але в розділі запчастин до Куги утричі дорожчий. Парадокс сучасного маркетингу))). Між іншим, наприклад  блоки управління (реле) до С-МАКСА, Куги, Мазди 6 ідентичні. Але цінники чомусь ні))). За маздівський хочуть 80 баксів, а до С-МАКСА майже вдвічі дешевший. Отаке.

Посилка з Китаю прибула на диво швидко. Всього 11 днів з моменту покупки і 9 днів з моменту відправки. У мене було лише одне побоювання: що будуть суттєві розбіжності по опорам керування штатних і Китайських "крутилок" і доведеться доопрацьовувати блок керування (реле). Але мені пощастило: розбіжності по опору були не суттєвими. Єдина лажа - те, що на оригінальні "крутилках"  мінімум нагріву це 7,63 Ком,  максимум 2,6 Ком, а на китайських навпаки максимум 8,2 Ком мін. 0,6 Ком.

Тобто коли я вмикаю на на перший режим - мої підігріви одразу починають шкварити на повну. Хотів доопрацювати модуль, але зрозумів, що  розібрати оригінальні "крутилки" без пошкоджень не вийде. То ж залишив як є. 

Перевірка  "на столі" підтвердила життєєздатність концепції. На розпаковку сидінь та підключення пішло 3 дні без перекурів.

Найважче то було правильно під’єднати підсвічування піктограмки. На китайських крутилках підсвідка трохи відрізнялась, тож довелося трохи повозитися. Роз’єми до крутилок підійшли від системника компютера. Їх запакував у імпровізовані роз’єми, зроблені зі шматка щільної гуми. Тримаються супер, не випадуть. 

По факту маємо: при вимкненому запаленні підігрів не працює. Тобто, навіть якщо завтикаю вимкнути підігрів, він автоматично вимкнеться після вимкнення запалення. Підсвічування кнопок вмикається відразу після увімкнення першого положення... По штату скоріше підсвітка піктограмки вмикається разом із підсвіткою салона, а самих цифр після увімкнення першого положення, але не захотів із цим возитись. Під’єднав усе від прикурювача, вірніше від проводки, що йшла до нього. Дослідом встановлено, що чотири нагрівальних мати споживають до 100 ват (менше 8А), у той час як прикурювач розрахований на 180 ват. Тож із проведенням окремого плюса не парився.

Постійний +, + після запалення взяв з одного роз’єма. Масу кинув з кріплення кронштейна блока SRS. Все у гофру, гарненько на стяжки щоб не бовталось.

Найголовніше із зробленого: взимку сраці тепло; естетика салона не постраждала; остаточний прайс більш ніж гуманний. Доповідь закінчив! Усім не ламатись, і, звісно, перемоги!