Свічки за здоров'я

Знайшовши заплакану свічку у другому циліндрі я навіть не став крутити далі. Відкусив частину електроду кусачками та на око підігнув його, щоб зазор був приблизно таким самим, як на свічці з першого циліндру. Закрутив свічки назад, завів двигун - нова машина! Було очевидно, що свічки треба якгайшвидше замінити. За три роки володіння Мустангом я звик замовляти запчастини самостійно завчасно зі Штатів. Але я чомусь думав, що принаймі свічки можна буде підібрати у нас в Україні. Як виявилося, у нас у наявності були лише оригінальні свічки Motorcraft SP-509, ті ж самі, які не витримали лихої долі і почали плавитися (принаймі одна). Я спершу не хотів їх купляти, але дружина наполягла, ще й пристидила мене, мовляв, вічно у мене щось не гаразд у машині. Крити мені було нічим, тож я замовив оригінальні свічки і вже за кілька днів на вихідних замінив їх.

Найважче при заміні було добратися до катушок через перепони у вигляді шлангів та дротів до форсунок ГБО. Я вже три роки плекаю надію на те, що знайду таки час і перероблю цей безлад, але все ніяк руки не доходять.

Після заміни запустив двигун, щоб переконатися, що все гаразд. Двигун завівся миттєво, пропусків запалювання відчутно не було. Після цього я вирішив рушити у тестову поїздку щоб перевірити, як там працює ГБО на нових свічках. І тут я зробив ще одне чергове відкриття: газового редуктору перестало вистачати, а значить необхідно його замінити. Я вже придбав новий редуктор KME Extreme, сподиваюся, що він впорається з випаруванням газу у необхідній кількості.