Запис №36. Ремонт підсилювача гальмівної системи/тандемного насоса за 180 грн.

Якщо ж попередній запис був про радість та щастя, так, то цей запис про смуток та трішки навіть негатив. Справа у тім, що по дорозі до дому з роботи в мене за секунду педаль тормозу стала "дубова". Машина ледве ледве тормозила і при тому педаль була завжди зверху. Щоб педаль натиснути слід було дуже сильно постаратись.

В той момент я "вийшов з ладу" адже ті, хто читає мій БЖ, знають про витрати, які я поніс останнім часом. Варто лише згадати у яку ціну мені обернулась епопея з гавносервісом ТурбоСТО (підари ушасті, маю надію що Ви збанкрутуєте та останетесь в боргах).

Тим не менше, по приїзду до дому слід було діяти. Досвіду в мене з тормозною системою ще не було тому на поміч прийшов сусід. Як виявилось пізніше, сусід ще й є працівником сервісу по ВАГам. Типу мені фартануло)

Першим ділом полізли до підсилювача гальмівної системи, він же тандемний насос. І тут джек пот. Одразу було зрозуміло, що причина саме у ньому адже штуцер, який йде далі до ємкості з тормозухою (бачок) відвалився нахер. Нам вдалось вияснити, що вже той штуцер один раз піддавався ремонту за пару копійок. Що ж тут гадати, вирішили купувати новий підсилювач. Але мене просто розпирало від бажання "поколхозити" та погратися із холодною сваркою. Ну що ж, 01:00 год. ночі я беру мощного фонарика налобного, стакан кави та йду на парковку до свого автомобіля.

Прийшов до авто, зняв все, що заважало добратися до того бля***го штуцера, зняв залишки старого клею, знежирив та приступив до роботи пальчиками)  Все робив по інструкції, яка була чітко написана на тюбику холодної сварки. 

Після закінчення процедури зібрав все до купи та пішов спати. На годиннику було вже біля 03:00 год. ночі. Скажу чесно, лягав спати та думав, що все в мене круто та холодна сварка це той самий інструмент для вирішення питання. Через 4 години я вийшов до авто, довольний біжу йому на зустріч та маю надію в серці що моя процедура завершилась успіхом. Вікдриваю капот а там... Нічого не засохло, від слова взагалі. Може мало часу було на висихання чи вже суміш була непридатна до використання, хз. Вирушив на роботу, злющий як чорт. По дорозі заїхав в Епіцентр та хотівс спершу придбати тюбик холодної сварки, але брали сумніви щодо її надійності та спроможності виконати поставлену задачу. Не довго думаючи телефоную попереднику (колишній власник пасата) та уточняю чим він того штуцера мастив. Відповідь була максимально проста - похіпол (2ох компонента суміш для склеювання металевих виробів). 

Купив я значить цю суміш під назвою ПОКСІПОЛ та пройшовся нею по всьому периметру штуцера. Перед тим легенько "Кернув"площину тим самим зафіксував штуцер в майже непорушному положенні.Почекав 10 хв. до поки висохне та фіксанеться (так написано у інструкції), зібрав все до купи та пішов далі працювати (робив все у обідню перерву, встиг ще шавуху заточити).

Через 4 години я вже сідав у авто та з нетерпінням чекав на зміни. Іііііі, запуск двигуна, натискання на педаль тормозу ііііііі ,ніхера не відбулось. Педаль як і була так і осталась "дубова". 

В голові на той час була незрозуміла мені мова, яка складалась із слів, які важко назвати нормальними. Але тут мені доперло, що вакуума не було тому слід попрацювати може педалькою та "качнути") Іііііі, пару натисків на педальку і УРААААААААА, тормоза є, все чьотко. Педалька вже не "дубова". Класс.

Щодо підсилювача гальмівної системи/тандемного насоса.

Так от, у нас такі "деталі", ціни на них від 8 000,00 грн. Є пару варіантів за 6800,00 (під замовлення з Польщі). Ринок б/у стартує від 1500,00 грн. Але так скажу, б/у брати стрьомно. У продавців просиш детально вислати фотки (особливо всіх трубок та з'єднань) а вони ловлять тупняк та повторяють одне й теж фото декілька разів. До сраки таке щастя. Вирішив купувати у Польщі. Десь на днях повинні вислати. По ціні я хз бо замовляла сестра то ще поки нічого не казала.

Вже як отримаю та поставлю - буде запис!

Всі миру та злагоди!