Епопея з ремонтом повного приводу або як "попасти на гроші"?

У травні 2023 року для мого Тігуана був влаштований перший off-road тест-драйв далеко за містом. Напередодні пройшов невеличкий дощик, тож місцями була грязюка. Так як в мене 4Motion (повний привід), я без задньої думки поліз в першу грязюку і... забуксував)) На панелі загорався індикатор ESP і було відчутно, що задні колеса не крутяться або роблять це дуже повільно. Раніше також були ситуації, коли робив різкий розгін, то передні колеса пробуксовували.

Поліз читати помилки. Чеку не було, проте в ході зчитування була знайдена "цікава" помилка - "C111204 - Насос муфты Haldex неисправен". Це значило, що так як у муфті несправний насос, то не вистачало тиску для її нормальної працездатності, а значить - мої думки щодо коректності роботи повного приводу не були хибними.

Мною було вирішено повністю обслужити систему повного приводу: розібратись з насосом, замінити масло в муфті, задньому та передньому редукторах. Придбав наступні розходники:

- Масло в муфту Haldex, 0,85 л VAG G060175A2. Також є аналог G055175A2, який відчутно дешевший. В інтернеті маса дискусій з приводу того, що саме заливати. Різниця між ними в тому, що перший - полусинтетика, другий - синтетика. І ніби G060175A2 - це "покращене" масло для Haldex 5, так як попередній варіант заливали в Haldex 4, в якому стоїть фільтр тонкої очистки, а в Haldex 5 - фільтр в самому насосі і він дуже сильно забивається, що виводить з ладу весь агрегат.

- Масло в задній і передній редуктори 1л, 2 банки VAG G052145S2.

- Пробка 5 шт. VAG N90281802 - обовʼязково треба замінити, по 2 шт потрібно для редукторів і 1 шт для муфти.

- Пробка 1 шт. VAG N91082701 - зливна пробка муфти, також обовʼязкова для заміни.

Виявилось, що обслужити Haldex у Вінниці - ще та задача. Ніхто з сервісів не хотів братись, знайшов одного спеціаліста, але в розмові він настільки сноб та прошений, що я вирішив їхати до офіціалів "Джерман Центр".

Перший візит - це діагностика муфти. Висновок - насос під заміну. Несправність насосу була підтверджена, він не видавав потрібні робочі показники. Також за мануалами VW, комбінація помилки, яка була та модифікації насосу - це 100%-ва заміна насосу.

Доречі, до 2014 на мій Тігуан ставили Haldex 4, а з 2014 року - Haldex 5. Тобто, в мене - пʼята генерація муфти.

Насос вирішив замовляти у офіціалів, навіть нехтуючи переплатою в 15% (якщо б купував самостійно). Мотивація - гарантія 24 місяці та можливість спокійно предʼявляти претензії, якщр щось не буде працювати. Насос очікував 10 днів, ціна питання - 14к.

Другий візит - заміна насосу та мастил в муфті і редукторах. Виявилось, що для того, щоб отримати гарантію на насос, треба заміну масла в муфті робити тільки з мастилом та пробками дилера)) Аргументація - директива від VAG. Так як я вже переплатив за насос заради гарантії, ще довелось брати мастило з переплатою в 700 грн. Після всіх процедур, на підйомнику муфта пройшла адаптацію успішно. Але під час тест драйву, тест повного приводу провалився. Як мені пояснили, масло в муфті було в поганому стані, тому ймовірно, що в самій муфті забиті канали, треба її знімати, промитвати і чистити і після цього повторити адаптацію. Не дуже приємні новини, але треба вирішувати.

Третій візит - зняття і чистка муфти. після даних маніпуляцій тест повного приводу знов провалений. Деякий час офіціали спілкувались з тех підтримкою VAG і дійшли висновку, що скоріш за все пошкоджено фрикціони муфти, вихід - заміна муфти. Ця новина мене завела в розпач, бо я вже відвалив купу грошей, а треба буде відвалити ще більше. Але вже треба довести все до кінця. Офіціали запропонували встановити б/у муфту і навіть любʼязно надали номер деталі, щоб облегшити мені пошуки. Це прям приємно вразило.

Номер муфти - 0CQ525554D. Більш ранні модифікації з буквами B,C.. також підходять.

Знайти окремо саму муфту дуже складно. Продають її в зборі з редуктором, який дуже рідко кому потрібен. Після виснажливих пошуків, знайшов непоганий варіант з Тігуану з пробігом 75к км. Забрав за 480$ після торгу. Дуже хороша ціна, враховучи, що блок керування можна потім окремо продати за 200$ :)

Доречі, нова муфта коштує в районі 120к грн ))

Четвертий візит - заміна муфти на донорську. Після заміни муфти та встановлення нового насосу, адаптація пройшла успішно та під час тест драйву тест провалений не був. Чудова новина, після якої я вже спокійно видихнув.

Але ще потрібно буде ще раз замінити мастило в муфті, так як за словами майстра масло в донорській муфті також було не в дуже гарному стані, тому є сенс перестрахуватись.

Мораль - не цурайтесь міняти масло в муфті кожних 30 тисяч, бо ризикуєте витратити згодом набагато більше. Ну і 100 разів подумайте перед покупкою авто, чи дійсно вам так потрібен повний привід ))

Сподіваюсь, на цьому мої пригоди з повним приводом закінчені :))