Історія, як я двомасовий маховик міняв та масло в DSG

Одразу після отримання авто я помітив, що на холосту відчувається в салоні вібрація. А також, на прогріту холосту був дивний звук старого дизелю. Так як до цього досвіду володіння дизелем в мене не було, то я подумав: "Ну що ж, це дизель треба звикати".

Так я їздив тиждень, аж поки не вирішив полізти в інтернет та дізнатись, чи повинен так калатати двигун і давати таку вібрацію. Після пошуків, стало зрозуміло, що це не нормально - підозри впали на двомасовий маховик.

Цікаві спостереження: при переводі селектору КПП в драйв або реверс, звук зникав. Також, коли трохи давав газу - теж звук пропадав.

Щоб запевнитись на всі 100, поїхав до майстра по АКПП Віталіка (СТО CarChoice, Вінниця). Його висновок - 99,99% двомасовий маховик під заміну.

Було прийняте рішення не мучати машину та міняти маховик. Заодно - замінити масло в DSG.

Оригінальний маховик для DQ500 має номер VAG 03L105266DQ. Але по факту, у більшості випадків то є LUK з лого VW, або (рідко) - Sachs.

Конкретно в моєму випадку було придбано комплект Sachs 2295000324 за 16700 грн, так як, за словами майстра, саме в цьому варіанті коробки, Sachs йшов з заводу. Насправді, є багато суперечок щодо того, ставити LUK чи Sachs (типу у LUK багато браку, а в Sachs низька якість тощо), проте, жодних реально вагомих факторів "за" конкретний варіант - немає. Але Sachs набагато приємніший по ціні та реально ходить не гірше LUK.

Після зняття старого маховику був сильний люфт + радіальний люфт. Варто відзначити, що люфт на декілька зубців - норма для нового маховику, проте тут був випадок, коли люфтило дуже сильно.

Доречі, вартість роботи по заміні маховика - 150$.

Заміна масла коробки відбувалась за всім канонами - тільки оригінал із заміною фільтру. Ціна з роботою - 6000 грн.

Старе масло мало такий вигляд. Видно, що своє воно вже відпрацювало.

Після не дуже дешевого ремонту та обслуговування коробки той страшний звук зник! І вібрація теж практично повністю зникла.