Гальма від виробника - зрада чи що? Заміна гальмівних колодок.

Після останньої подорожі, про яку писав в минулому записі http://driver.top/exp/467767 , виявив дуже не ефективну роботу гальм. З першого погляду все працює штатно. Гальмівні колодки оригінал від Mopar. Але.... Мене відразу з початку придбання бентежило те, що на передніх гальмівних дисках використовується до 60% поверхні.

На задніх все гаразд - майже 100%. Розуміючи що так не повинно бути почав шукати інфо в інтернеті, та був неприємно здивований. З'ясувалося що виробник по заводу встановлює колодки, на яких вузька фрікційна накладка. Вирішення питання також подивився в інтернеті - колодка з більшою фрікційною накладкою. На фото зліва та що встановлює виробник, справа ту що краще використовувати.

Тому пятно контакту з диском набагато меньше, ніж повинно бути. Така сама ситуація спостерігається на більш потужних варіантах з 5,7 двигуном, та двохпоршневими супортами. 

Питання: навіщо така підстава  зроблена виробником??? Машина важка (майже 2 тони),  зупинити з великой швидкості тяжко, та на це все супорт з 1 поршнем, невеличкі гальмівні диски, та ще й використовуються не в повному обсязі... Які будуть думки? Як це можливо пояснити?

Придбав для встановлення колодки Ferodo FDB 1954. В комлект входять пружини , та протискріпні пластини. 

Перед встановленням вирішили диски трохі підрівняти, а саме зрівняти ту поверхню яка досі не використовувалась та вкрита іржавчиною  до рівня робочої.

На фото можна побачити що було, та що стало. 

Нова колодка зверху, стара знизу. Ще трохі й все одно треба було б міняти.

Після процедур вилізли помилки по ABS та ESP, але майже відразу пропали після початку руху.

Приїхав до дому зробив фото диска. На ньому можна побачити що пятно контакту на поверхні яка раніше була іржавою, збільшилося майже вдвічи.

Подивимось що буде далі. Поки притираю гальма.

Всім мира та добра.