Регулювання ГБО після ремонту двигуна

Я не чекаю що мені скажуть: "чувак, це... 100%".Я розумію, що можуть бути різні варіанти. Просто хотів почути у кого що було, якщо було, щоб скласти для себе статистичну картину, і вирішити куди спершу копати.

Можна сказати багато чого, а смисл?Без поетапної перевірки факторів, що можуть вплинути на такі показники вприску і корекції - це лише пальцем в небо.Ти почав, хоч з чого небудь?

el.Shurup, відключили АКБ, скинули корекції в нуль. Завели на бензині, і одразу після переходу на ДК почала рости довгострокова, за пів хвилини, стала -30.

Bahus, О! Це вже щось. Тиск палива міряв? Який барометричний тиск і тиск в колекторі показує МАП на заведеній і заглушеній? Газ перекрий на балоні, щоб повністю виключити можливість його потрапляння в циліндри (навіть якщо авто працює на бензині і "газові форсунки типу не працюють і обидва клапани закриті"). Суміш по якійсь причині сильно збагачується. ЕБУ намагається мінусувати.

el.Shurup, МАР в нормі, всі датчики по показниках сходяться, от тиск не скажу, в нас задача була трохи інша, не було часу копати далі, в четверг приїхав на корегування ГБО, а в п'ятницю повіз дітей на відпочинок. Зараз сиджу за 300км від дому і руки чухаються.Приїду 29-го, тоді почну розбиратись. Думаю спочатку зняти рампу з форсунками і включити насос, є підозра що форсунки не тримають. Пару років назад були проблеми з ранішньою заводкою, приходилось крутити довго перед запуском, а після пуску робила з перебоями ніби тиску палива не було, поміняв насос на БОШ оригінальний, клапан тиску поміняв що в колбі, теж ГМ, нічого не допомогло, якось саме по собі пройшло.І розхід бензину завеликий, їзжю тільки на газу, бензин лише для прогріву до 40⁰. Але якось підозріливо швидко він з Баку зчезає.