Карб solex eeit лечим автоподсос

Долго мучал меня барахлящий карб, полумертвый автоподсос — известный попоболь для всех у кого V-ка от фордов тех лет.
На холодную машина глохнет, обороты скачут от 500 до 1500 неконтролируемо, машина глохнет на светофорах и так далее, на прогретом моторе багатит так что это слышно даже в запахе выхлопа, стоя рядом с машиной.

Тема известная, популярная, прикреплю ссылочку на фордкруб в котором я нашел человека с руками для столь ювелирных дел на раритетных запчастях, а именно полная реставрация карбюратора с заменой секторов на новые, изготовлением некоторых мембран которых нет в оригинальном рем.комплекте.

Почему электрика и электроника?
Автоподсос имеет собственный датчик температуры, та версия на которую переводил машину, то есть датчик контролирует верхнюю (воздушную) заслонку, тем самым багатит смесь в зависимости от температуры блока.

Оригинальный карбюратор был снабжен чем-то по типу термостата встроенного, через оный проходила одна из трубок с ОЖ, этот вариант крайне часто выходит из строя и ремонту поддается крайне трудно.

Приложу фото (уж какие нашел) одного из боков (слева) карбюратора на котором присутствуют эти хитрые элементы.

И видео результата.

Тема на форуме

О затратах: 500грн мне стоил бу карбюратор, остальное ремонт/запчасти/работа. Пересылки не считаю.