ТО 150 (сцепление + грм)

Еще в момент покупки гольфа знал что буду менять сцепление, грм тоже никогда не менялось, решил что раз поддон будут снимать то и цепь можно поменять. Подобных работ на этой машине никогда не делалось.

Цифры:

Попутно:
Aral 15503C — Масло Aral 5w30 4L 853
VAG 03C115561H — Фильтр масло 269
VAG N90813202 — Сливная пробка поддона 51
BOSCH 1987429405 — Фильтр воздух 241

Работа:
Сцепление 4000
Задний сальник 1000
Грм 4000

Проблем с этими узлами не было, но регламент замены сцепления 150т, решил не тянуть к крайностям.

Ложка дёгтя:
Клубное СТО в Днепре однозначно на высоком профессиональном уровне, но вот софт-скилы оставляют желать лучшего и ооочень сильно. Приезжал на два дня, почти целый 1й день машиной никто не занимался, постоянно приезжали какие-то тачки, им что-то делали, к концу дня начались разговоры о "не успеем", "завтра праздник" и такого рода, недовольные моськи, какой-то бубнеж тот мотор мелкий, то "зачем это делать лучше б это" крайне негативные впечатления, 5я точка полыхала. Запчасти использовали не все, старые/неиспользованные скинули в кучу, товарного вида нет — уже не продашь за полную цену, почему не использовать новые болты которые в наличии, полморды заляпанные герметиком, коцку на фаре, по приезду бортовик весело заявил что уровень ОЖ ниже минимума (не знаю как можно забить на нехватку жидкости когда отдаешь машину которой ехать в соседнюю область), канистру с маслом тоже не отдали = непонятно сколько залили / не оставили на доливку, спустя 2 мес обнаружил недощелкнутый один из патрубков воздушного фильтра. В общем ехать туда опять — крайне не охото, хотя с точки зрения знаний — претензий 0.

Результаты:
Особых изменений по работе двигателя нет, по сцеплению — стало работать явно мягче, после навалов (ну этих, овощных) больше не дрожит пару дней, все в целом ок.

Ну и пару фото на бегу, разбор грм к сожалению остался без фото.