Гоночный Lacetti? (Nubira, если точнее). Универсал?!
Сам в шоке :)
В общем, некоторое время назад написал в сообщество Chevrolet, тут на Драйве, вопрос о патрубках, и прикрепил фото двигателя.
Добрый человек под ником ceratozavr обратил внимание на не типичную накладку на двигателе. Вместо стандартной D-Tec красовалась надпись Delta Motor.
И дал мне ссылку на статью про Чемпионат мира среди легковых автомобилей — WTCC (World Touring Car Championship). www.drive2.ru/l/495599094857728151/
Оказывается в Швейцарии, (откуда, собственно, моя машина) есть компания Delta Motor AG, которая по заказу Chevrolet апгрейдила стоковые двигатели T18SED для этих гонок и разгоняла их со 122 л.с. до 172 л.с. Было выпущено несколько болидов Chevrolet WTCC и ещё несколько мелкосерийных авто WTCC R+ с прокаченным двигателем.
Вот собственно мне и досталось машина с одним таким двигателем :)
А я всё понять не мог — почему механики спрашивают: двигатель старого образца, а часть деталей от нового. Да и обвес необычный.
Немного потешив своё самолюбией этой новостью, как-то успокоился — всё равно основные доработки, это комплект турбо, которого тут нет и не было. В общем, двигатель как двигатель.
Однако…
Сегодня со знакомым механиком занимались пайкой масс и он, с радостным возгласом, заявляет: -турбина наверняка стояла! Вот же проводка от нее и датчик!
Дальше начинаем детальнее осматривать машину и за решеткой радиатора замечаем маленький масляный радиатор охлаждения турбины. Ну и напоследок, третьим в ряд, вместе с основным радиатором и радиатором кондёра, стоит интерекулер!
— С большой вероятностью раньше стояла ковка. — говорит мастер.
В общем я расплылся в улыбке)))
Собрались мастера из соседних боксов, с удивленными глазами и массой обсуждений. Естественно посыпались предложения быстренько прикрутить сюда турбину и вернуть машине былую мощь и славу :)
От предложения я отказался, всё таки, покупал семейный автомобиль, который меня более чем радует и устраивает даже без турбо.
Но таки приятно владеть чем-то особенным))