Новый приобретение и подготовка его к установке.

Всем добрый вечер.
В прошлой записи я упоминал про новый ништяк Гольфу.
Итак, приехала ко мне коробочка

Открываем и видим комплект из четырёх оригинальных электрических стеклоподъёмников, ручками, салонной проводкой, четырьмя дверными проводками и кнопкой в торпедо.

Все детали (кроме дверной проводки и водительской кнопки) практически в идеальном состоянии.
Салонная проводка была обмотана изолентой N 103 113 04

и установлена в авто без снятия торпедо. Процесс установки салонной проводки не фоткал, Да и ничего там интересного нет, Всё великолепно ставится в штатные крепления для проводов за торпедо. Для прокладки снял бардачёк, блок управления печки, приборку.
Ну и фото уже установленной кнопки задних стеклоподъёмников)

Про процесс подключения к блоку предохранителей скину чуть позже.
Как я писал выше, состояние водительской кнопки было мягко не очень и кнопка не работала. (я проверял работоспособность элементов пока не установил их на машину)
Решено: вскрываем.
На фольксвагенах кнопки малоточные (в отличии от ВАЗовских), и силовые реле находятся возле самих моторов поэтому чистота контактов не есть определяющей в её работе.
Переключение режимов кнопки проходит через 100 омные резисторы (сначала я думал, что это резисторы подсветки). Так вот на водительской кнопки они отсутствовали. Решил впаять и заодно почистить контакты.
На фото видно где был резистор

Снимаем крышечки кнопок

Аккуратно вытаскиваем пружинки и чистим всё внутри.
Аккуратно половиним корпус кнопки (кнопка уже в процессе сборки — контакты почищены)

Снимаем контактные пластинки

Для замены резистора я использовал резистор времён СССР (75 ОМ)
В левой части уже стоит резистор

Собираем в обратной последовательности, единственно на что нужно обратить внимание, чтобы контактные пластинки были установлены одинаково.

P/S Распиновку кнопок стеклоподъёмника и скину чуть позже в эту же запись.