Заміна задніх ламп на LED Santa Fe 2

І знову вітаю всіх на своїй сторінці. Як завжди, для початку трохи передісторії…

…Одного разу, якось їду я по дорозі, і переді мною Санта, правда в дорестайлі, 2006-2009 року випуску. І звернув увагу, що у нього горять позаду 4 стопи. І ті, що на крилах в фонарях, і ті — що у ляді. Маю дурну звичку, час від часу, перевіряти роботу всіх ламп, в тому числі і задніх (як відомо, на сантах 2 — БК не контролює потухших ламп). І добре пам'ятаю, що габарити горять 4, а от стопи тільки 2, ті що на "четвертях". Приїхавши на гараж, коли добрався до лампочок, виявилось, що і нитка 21w і нитка 5w однаково на двох лампах робочі… І тут все почалось…

Пошарившися по просторах інтернету виявилось, що в рестайлових варіантах, в ляді встановлюють дійсно лампи p21/5w, але не підключають проводок на контакт 21w. Патрон пустий. Заходить загальний "мінус" і "плюс" на габарит.

Рішення в голову прийшло миттєво — потрібно докинути провода, по одному "плюсу" в кожну фару. Оскільки лізти в основну проводку і протягувати провід через гофру бажання не було, то дротики потягнулися від доп. Стоп-сигнала вгорі кришки багажника.

Закинувши необхідні 2 плюсові провода, стикнувся ще з одною думкою. Якби не було, купив не Жигулі, і якщо дротів в патронах нема, а лампи стоять на два контакти — швидше за все завод-виробник, порахував, що підключка 4х ламп — буде перегрузом. А перегруз — це заміна "лягушки" на педалі тормоза, нагрів проводки і компа світла і т.д. А раз так, то замість звичайних ламп, було прийнято рішення — ставити Ledи.

Погугливши різні варіанти LEDів "P21/5W", наткнувся на лампи "власного виробництва" одного цікавого чувака.
Як виявилося — це відомий на драйві Sn00pi (він же Андрій Лампочкін). На його сторінці багато відгуків від реальних людей, що купили лампи і задоволені.
Одним із ключових моментів, чому було варто купити саме в нього — це те, що більшість ламп P21/5W у варіанті LED мають одну спільну проблему — чи це Осрам і Філіпс чи безіменний гівно-Китай — різниці між габаритом і стопом — практично немає. У варіанті даних ламп різниця є, і різниця колосальна.

Як ви вже, мабуть, здогадалися — далі мова піде про світло, а конкретно про заміну і тестовку задніх ламп.
Отож, мучити не буду — зустрічаємо лампи LED P21/5W від #Sn00pi

Після телефонної розмови і домовленості про покупку, приїхали лампи новою поштою, запаковані — гарно, без пошкоджень.

Цоколя пропаяні суперово. Токарка корпусу з грубшого теж виконана непогано, за мінусом деяких дрібниць (не всі рівці виточено рівномірно, на деяких позалишались заусини. Але це не основний показник, тому їдемо далі.
Саме світло — видають 4-ри лед кристали (чіпи), з'єднані послідовно між собою. Самих мозгів, резюків і т.д., з зовні корпусу не видно, а в середину я не ліз, оскільки на лампи поширюється гарантія. Чи буде вона потрібна і на скільки "лояльно" поведе себе продавець — покаже тільки час.

Далі технічна частина.

Споживання в режимі "габарита" при різних напругах.

Споживання в режимі "стоп-сигнал" при різних напругах.

Як бачимо, при габаритах споживання практично рівне нулю, при гальмах це +/- мінус пару ват.
Що стосується економії — все більш ніж зрозуміло. З іншого боку, машинки, які контролюють по кану навантаження від ламп — дані лампи просто не приймуть. Фольц — блимне один раз і більше не включить, Опельки і більшість інших — світити будуть, але будуть і помилки згорівших ламп.
*** Особисто мені дуже подобається відсутність контролю ламп на моєму авто, оскільки люблю LEDи, і не приходиться придумувати різного роду обманок. А це після VAG i GM — для мене нуу дуууууже великий і жирний плюс!***

Встановлення.
Із встановленням — проблем особливих не виникало. Прокинуто "плюса" в кришці багажника, замінено одні лампи на інші. Єдиний момент, через нерівномірність токарних робіт на етапі виробництва самих корпусів, лампи стоять не зовсім у центрі самої фари. Якщо придивитись є трошки зміщення відносно центральної осі. Ну і ладно…

Що стосується самого світла.
Яскравість габарита між звичайною жарівкою і ледом практично однакова різниці, як на мене, нема ніякої. А от коли мова йде про стоп — то різниця космічна! По яскравості думаю раза в 2-3 точно луплять сильніше. Крім того і загоряються і гаснуть — миттєво. А це плюс до безпеки, відносно тих хто позаду.

Колір.
Питання дуже цікаве. Колір дійсно червоний, рубіновий. У порівнянні зі звичайною лампою — більш насичений та жирний. Але якщо мова йде, конкретно про мою автівку, то тут червоне зовнішнє скло, і колір "уходить" в більш малинові тона. А якраз звичайна жарівка дає класично "автомобільний" червоний колір. В принципі оцінюйте самі. Декілька фото додаю.
*** Фото робились на моб. телефон, без професійних налаштувань, і насправді кольори трошки відрізняються. Ліворуч де лампа — насправді більш тускліший, де ЛЕД — праворуч — більш малиновий***

Тепловіддача і нагрів.
Пірометра я, звичайно, не маю і в градусах не перевіряв. Але в режимі габарита лампа практично не гріється. А от в режимі "стопа" — нагрів суттєвий. 50-60 секунд роботи, і в руках втримати вже дуже важко.

Висновки.
Загалом, лампи замовив ще давніше, але поставив їх, десь місяць тому назад. За весь цей час експлуатації — косяків не виявлено. Працюють справно. Яскравість в режимі стопарів — трошки завелика. Коли стою на світлофорі — бачу червоні обличчя в дзеркалі заднього виду водія і переднього пасажира в авто, що зупинилось позаду. Думаю, це дискомфортно для них. В режимі габарита — такого немає. Колір — питання відносне, кожному своє. Головне, що результатом я задоволений. Як завжди — чекаю на ваші коментарі.

Бажаю всім рівненьких доріг!