Заміна ручки (селектора) АКПП

Привіт усім Сантаводам, які підписані або стали гостями блогу!

Сьогодні мова піде про заміну ручки селектора АКПП. Ще кілька тижнів назад, один із моїх знайомих сантоводів – замовив наконечник селектора з усім відомого АЛІ. Проте, поки ручка їхала в Україну, поки пошта доставляла і т.д., його машинка була вже проданою.
Особисто у мене претензій до «набалдашніка» особливих не було. За мінусом хіба що трошки «покоцаної» накладної кришки від обручки.
Але на пропозицію прийняти ручку за ціною «Чайни», з доставкою «на дім», я не відмовлявся. Багато народу вже міняли селектор на новий, проте докладної інструкції з фото на DRIVERi я не знайшов. Часу було вдосталь, заряджений телефон під руками, тому користуйтесь – кому цікаво.

В першу чергу потрібно викрутку з плоским, тонким кінцем.
Зняття старої ручки слід починати з початку зверху (піддіти пластикову кришку. Далі слід !легко! піддівати по боках, потім з нижньої частини.

Коли відділили кришку від ручки, тою ж викруткою витягуємо металевий шплінт з місця, позначеного червоним колом. Коли шплінт витягли — залишається тільки зняти саму ручку (вертикально вверх). Всі маніпуляції рекомендую проводити на позиції селектора "P".

Стара ручка і сам механізм не дуже страшні. Шкіра ціленька, не облізла і не порвана. Але від обручки буквально за пів року користування авто — з'явились деякі потертості на пластиковій кришці. Теж видно на фото.

Нова ручка — ніяких шплінтів чи інших механізмів кріплення немає. В середині є пластикові "ліпістки", які на стержні з канавками розширюються і тримають нову ручку. Садити потрібно до упора. Знімається в разі потреби легко. В ході експлуатації не прокручується стоїть на своєму місці.

Крім того — вирішив ще доставити вольтметр. Люблю знати, що робиться з напругою в бортовій сітці. Китайський вольтметрик, на диво, виявився досить "чесним", показує в межах 0,1В +/-. Став в нішу біля селектора, як ніби там і був! :)

Буквально за день їзди — вже сподобався даний аксесуар.
— немає холодних частин, які попадають в контакт з рукою при переключенні.
— за рахунок зміни форми важеля — більш плавно зривається передача "P", особливо відчутно — коли стоїть трошки під уклоном.
— особисто мені, суб'єктивно більше подобається форма нової ручки, виглядає схоже як РУДи в літаку! :)

Всім рівненьких доріг і повних баків :)