№224 "Ущільнювач лобового скла"

Передісторія даної роботи:

В далекому 2008 році, через рік після кузовного ремонту, заводське лобове скло, по причині пошкодження (тріщина від удару вилетівшого каменю, з попереду їхавшого авто, в області лівого нижнього кута, що відбулось ще в 80-ті роки, подряпини під склоочисників) було замінене на нове. Тоді вдалось придбати не звичайне прозоре скло заводського типу (калене), а більш цінне на той час, а тепер тим більш: скло типу "триплекс" (травмобезпечне) з противосонячною смугою синього кольору в верхній частині. Таке скло я мало зістрічав.

В той момент для заміни також був придбаний новий гумовий ущільнювач лобового скла. Звісно, він був пізнього зразка, без можливості встановлення на нього декоративного хромованого канту, як на автомобілях 1984-1988 років випуску. На той час, автомобіль був повсякденним, і ніхто за заводским зовнішнім виглядом не задумувався. Ціль заміни була дише одна - уникнути протікання води в салон. Замінили його "на всякий випадок".

Але, хромований кант і заводський ущільнювач я, все ж, зберіг.

В той час я був юним, і процес заміни мені дуже запам'ятався. Це був жах: встановлювали ми його вчотирьох, використовували для установки шнур. Морочились ми тоді дуже довго, нічого не виходило... Придбаний ущільнювач, від зберігання на складі дещо втратив потрібну форму (лежав у продавця зв'язаним). В результаті, новий ущільнювач довелось розрізати по центру в нижній частині, і тільки після цього, довгими муками все ж вдалось встановити нове скло. Коротше, запам'яталась ця подія так, що виріщив більше ніколи в житті не здійснювати даний ремонт. КАТЕГОРИЧНО!

В подальшому:

Після початку мого проекту по відновленню автомобіля, мені все ж не подобалось дане положення речей, а саме: ззаду є декоративний кант, а спереду - просто чорний ущільнювач. На мою думку потрібно або мати повний комплект, або щоб їх не було завсім на автомобілі. Звичайно, з цими хромованими деталями автомобіль виглядає набагато краще!

Але, вирішити дане питання з установкою переднього канту було не можливо, так як на ущільнювачі лобового скла пізнього випуску, що вже був встановлений у мене, був відсутній паз для установлення в нього даної декоративної деталі.

Згодом, у одного з користувачів кацапського сайту Д2, я побачив статтю про те, як можна встановити хромований кант на ущільнювач скла пізнього випуску. Суть була така: внутрішній борт канту загинається всередину і сам кант встановлюється методом приклеювання на двусторонню клеючу стрічку на ущільнювач скла. Після здійсненої ним роботи все виглядало дуже гарно. 

Мною було вирішено повторити дану роботу. Але, результатом, в кінці-кінців, я залишився не дуже задоволеним... Справа в тому, що встановити його ідеально не вдалось. Місцями він ліг нормально, а місцями не зовсім повторював форму нового ущільнювача, також з'являлись щілини між ними. З відстані все виглядало більш менш, але придивившись з близька, - все це було не дуже аккуратно.

Але, я так все тоді і залишив. Не було іншого виходу. Або так, або без молдинга зовсім. Все це так і було встановлено декілька років. Щось більшого з цим склом я навіть і не думав робити!

Але, йшов час, потроху накоплювався досвід роботи з даним авто, деякі роботи перестали викликати страх. Цей кривовстановлений кант мене почав дратувати, хотілось нормально встановленої деталі. Згадав я також, що в мене залишився "рідний" ущільнювач з мого авто.

Словом, переборовши власні сумніви, наважився я на його встановлення назад на автомобіль.

Розглянувши заводський ущільнювач, прийшов до висновку: гума не сильно втратила свою еластичність, тому цілком можливо все встановити назад на авто. 

Ущільнювач був відмитий від бруду, оброблений силіконовою змазкою. Обробка силіконом ще більш покращила його стан.

Далі демонтував з автомобіля приклеєний заводський хром кант:

Після даних дій приступив до відновлення заводського канту, а саме: почав видаляти залишки двустороннього скотчу 3М, та відгибати назад бортик, для його встановлення в ущільнювач:

Далі вирішив підрівняти його і відполірувати. Але тут, мене чекала неприємність: в одній верхній точці хромоване покриття під час поліровки зшліфувалось, і відкрився голий метал. Як я не пробував зполіровувати переходи, в мене нічого не вийшло. Ставити зіпсовану деталь не було ніякого бажання, так як я не люблю такого...

Лишати затію не захотів, і вирішив відшукати і придбати інший хромований кант. Нажаль, достойного варіанту знайти мені не вдалось. Всі ті, що були в продажі мали якісь пошкодження, що мене не влаштовувало, і ціна, навіть на такий хлам, була космічною.

По великому рахунку знайти їх ідеальними неможливо, так як, по суті, це не багаторазова деталь, по причині її м'якості та крихкості.

В придбанні нового хромованого канту мені на допомогу прийшов мій добрий друг RomanMatveev, і я став власником комплектів на переднє і заднє скло.

Я отримав таку прекрасну посилку:

Після вирішення всіх питань, приступив до демонтажу лобового скла. Особливих труднощів дана процедура в мене не викликала. Ламати - не будувати)

Очистив відбортовку кузова і оглянув ії стан. Стан виявився чудовим. Ніяких пошкоджень і коррозії зовсім не було:

Далі, відмив лобове скло і встановив на нього заводський ущільнювач та хромований кант. Установка останнього забрала довше часу, так як деталь має деяку жорсткість і час від часу намагалась вискакувати з посадочного місця. Але, в результаті - все вдалось!

Після цього, чекало саме тяжке: встановлення скла на автомобіль. В даній процедурі я скористався методом одного нашого співвітчизника, можливо багато хто його знає:

Москвичнакожендень

Даний метод передбачає встановлення скла без застосування шнура. Для цієї роботи мною завчасно було придбано комплект потрібного інструменту:

Приступивши до роботи по вищевказаній інструкції по установці скла, у мене все виявилось не так легко як на відео (можливо через те, що "кожен ущільнювач різний і кожен Москвич різний"), але хвилин за 40 скло було встановлено на автомобіль) Треба враховувати також те, що дану роботу я виконував самостійно перший раз в житті. Але, результатом я дуже задоволений!

Далі слідувала зборка салонних деталей, і т.п, що вже є дрібницями і не є цікавим.

В результаті, автомобіль тепер має такий чудовий вигляд:

Роботою дуже задоволений! Тепер все встановлено правильно, "по заводу", що і було моєю кінцевою метою в даній роботі!)

Ще раз висловлюю велику вдячність RomanMatveev за допомогу з дефіцитними деталями, моральною підтримкою та корисними порадами в здійсненні даного ремонту!