Замена приборной панели VW Passat B6 05-09 г.в.

Всем привет.
Настал этот момент. Замена приборной панели старого образца на приборку премиум класса нового образца R-Line от СС, оригинал. Есть неплохой отчёт от Ивана Rivvik, но решил обновить его с детальными картинками процесса замены приборки. Итак, есть новая приборка и есть огромное желание её поставить. Весь процесс делим на два этапа:
1 Этап – снятие, установка приборки, декора
2 Этап — кодирование и адаптация новой приборки
Погнали:
1 Этап – Cадимся в тачку, двигаем руль на себя и вниз максимально. АКБ отключать не обязательно, ключ зажигания вытянуть. Выдвигаем ящички над магнитолой и снимаем центральную часть узкого декора при помощи специальных ковырялок, а кто не имеет, то при помощи плоской отвёртки и умением не поцарапать, не сломать сам декор и другие элементы торпеды.

Освобождаем аккуратно правую и левую части декора приборки, а затем верхнюю. После того как освободили декор, тянем аккуратно всю нижнюю часть декора на себя к рулю и отлаживаем его в сторону. Чтобы снять саму приборку нужно освободить нижнюю часть накладки торпеды, нам нужно раскрутить шесть саморезов под торкс № 20,

снимаем рамку магнитолы, слева в углу откручиваем 1 саморез,

поднимаем глаза на приборку где кнопки обнуления счётчика спидометра и справа от них откручиваем 2 саморез,

перемещаемся в левую сторону откручиваем 3 и 4 саморезы,

опускаемся вниз на круглый включатель света и габаритов, чтобы его снять, надо поставить включатель в положение 0, взяться большим и указательным пальцем левой руки за него и вдавить его во внутрь без фанатизма, не отпуская его поворачиваем по часовой стрелке до второго положения на включателе,

вынимаем его,

отключать от разьёма не обязательно, смотрим во внутрь видим 5 саморез, откручиваем.

Снимаем левую заглушку торпеды где предохранители,

в самом верху наблюдаем 6 саморез, откручиваем.

Аккуратно отодвигаем то что раскрутили на себя и вниз, перед нами открывается доступ к двум саморезам которые держат приборку, 1 под тахометром, 2 под спидометром, откручиваем, снимаем приборку, она снимается легко, если не получается то сначала нижнюю часть к тебе, отлаживаем её в сторону. Перед тем как ставить новую приборку, нам нужно сместить сам разьём в сторону ибо он будет мешать в чёткой посадке самой приборке,

берём адаптер – переходник ( у кого нет, перепиновываем разьём – отдельная тема) вставляем в этот разьём, лично я обмотал на всякий чтобы не тарабанило и не болталось вдруг,

паролоном в чём была завёрнута новая приборка, ну и подкрепил это всё дело стяжкой, а сам адаптер кроме тогочто провода обмотаны термолентой, я обматал ещё VAG лентой антискрип.

Берём новую приборку вставляем синий разьём от адаптера в синий разьём на приборке, вставляем приборку как снимали,

всё делаем в обратной последовательности, ставим декор у кого на какой хватило денег для его замены. Номера декора под шлифованный или матовый алюминий:
Декор приборки левая часть – 3С8858366T20V
Декор узкая средняя часть – 3C0858336L20V
Декор пассажира правая часть – 3C1857212AC20V
Приборка установлена, переходим к 2этапу.
2 Этап — Вставляем ключ и включаем зажигание, наблюдаем тест стрелок. Будет мигать синяя контрольная лампа дальнего света, сигнализируя нам, что пробег на авто не выставлен, будет мигать до 100 км, потом она погаснет и пробег уже выставить обычным другом Вася не получится! Берём ноут и друга Васю, подключаем, начинаем процесс адаптации.
Заходим в 17блок- кодирование-длинное кодирование-

байт 2- ставим галочку напротив бита с сигнализацией о низком уровне омывающей жидкости. В этом же байте можем поставить (снять) галочку напротив пункта о сигнализации непристегнутого ремня.

Выходим из кодирования, в том же 17 блоке, заходим в пункт "адаптация",

выбираем канал Distance — и вводим нужный нам пробег!
Сохранить в альбом, выставляем любой пробег (будьте честными)

Теперь обычным шнурком изменить пробег нельзя. Сохраняемся.
Находимся в адаптации, выбираем канал " Volume to be replenished"

и меняем показание на "Display",

теперь в приборке будет меню" свободное место в баке"
Сохранить в Альбом свободное место в баке

Так же в меню "адаптация" можно сменить язык на русский (канал Language) и отключить тест стрелок (канал Staging. Тут же необходимо закодировать периодичность смены масла в ДВС и сколько мы проехали после последнего ТО. Так же можно установить время.
Не забываем, что для отображения на приборке меню "Навигация" и "Музыка", необходимо переключить магнитолу (РХХ-Х10), вместо Х — модификация головного устройства, для работы по протоколу "ВАР". Заходим в 56 блок — Кодирование-Длинное кодирование, находим Бит- связь с приборной панелью по протоколу ВАР, ставим галку, сохраняемся!
Теперь, для вступления изменений в силу нужно перезагрузить магнитолу! Если РНС, нажимаем одновременно 3 кнопки- 2 слева и крайнюю правую вверху!
Готово! Радуемся новой приборкой!
Для владельцев американцев!
После замены приборки по алгоритму, указанному выше, получим на приборке вот такие ошибки:
Сохранить в Альбом ошибки АБС и ЕСП на европриборке в американце

Для борьбы с ними. надо зайти в 17 блок — кодирование — длинное кодирование — 1байт и выбрать американский рынок! Сохраняемся, теперь на приборке все показания в милях и температура в Фаренгейтах! Не пугаемся и заходим в меню самой приборки (кнопками с руля) и меняем в настройках на километры и градусы! Готово! Ошибки исчезают, наслаждаемся европриборкой на американце!

Остался еще один момент: На приборке американца и некоторых европейцев высветится надпись "Датчик масла в ремонт", не надо бежать в сервис и искать под капотом этот датчик! Его там просто нет. Опять Васей шнурком заходим в 17 блок — адаптация — выбираем канал (7)-ESI: Coding for service interval extension -TOG выбираем oil level thermal sensor not connected to instrument cluster, сохраняемся, и все! Ошибок больше нет!
Было:

Стало:

Всем удачи! Любите свои тачки!
Жмите пальчики!