Заміна опор амортезаторів та підшипників

Доброго всім дня. Настав час до заміни опор та опорних підшипників так як набрид частковий стукіт, скрипи та і кермо стало важче повертатися.

Приступаючи до роботи були сумніви щодо того на скільки буде зручно проводити заміну, так як гайки якими кріпляться опори прикриті пластиковими накладками. Але японські конструктори все запроектували зручно, знімаються пластикові накладки і мається доступ до гайок.

Для зручності демонували також центральну пластикову частину на якій розміщені форсунки подачі склоочисної рідини, так зявляється трохи більше вільного місця для використання інструменту.

Далі змінається амортизатор, зтягуються пружини, відкручується опора від штоку амортизатора, ставляться нові опори з підшипниками і встановлюється все в зворотній послідовності.

Старі демонтовані опори були значно зношені, в одній був лопнутий сепаратор на якому розташовані кульки підшипника.

Хотів зробити більше фото з роботою по заміні, але все пішло не так добре як хотілося, на правому амортизаторі прикипіла гайка яка кріпить опопу до штоку амортизатора, довелося імпровізувати, розсверлювати та деформувати гайку щоб хоч якось ії зняти (те ще заняття), це зайняло не мало часу, декілька свердл та і нервів забрало теж багато.

Закінчили роботу все пізно ввечері, було вже не до фотографування. Старалися все поскоріше зібрати аби закінчитиити роботу за один день.

В результаті все працює добре, стуків та скрипів немає, кермо повертається легше, місія виконана.