Готовь сани летом

20.08.2019-03.10.2019

Как говорит народная пословица: "Готовь сани летом".
Так как началась осень, то решил, что надо начинать готовить нашу Виолетку к зиме.

Не показывает температуру ож на приборке. Осмотром выявлено что датчик температуры на приборку, который стоит на задней части блока напротив 1-го цилиндра просто сгнил, только латунь в блоке осталась. Нашел и провод к нему, который тоже был в плачевном состоянии.
Был закуплен датчик EPS 1830203 за 120 грн.

Машина ездит только на газу, все было подключено напрямую, от кнопки переключения газ/бензин болтаются какие то остатки, вместо бензонасоса на гбц стоит заглушка.
Приобрел кнопку на газ Stag-2G за 200 грн.
Товарищ подогнал за "спасибо" б/у электробензонасос БН200 от жопорожевской печки. Очистил контактную группу от закиси и ржавчины и смазал, зачистил подгоревшие контакты, заменил искрогасящий резистор на диод КД226, заменил один погнутый латунный клапан, на пластиковый, изготовленный из крышки от пластиковой бутылки.

Развел проводку газовой кнопки, прицепил бензонасос. Тестовое включение в режиме "бензин" показало отличную работу бензонасоса. Оказывается у меня в баку даже бензин имеется :). НО… На бензине двигатель работать отказался — признаки явного перелива. Ладно, с карбюратором буду разбираться потом.

Закупил 10л тосола Аляска синий 250 грн.
Вижу что прохудился шланг развоздушивателя радиатора, тот что тонкий к расширительному бачку.
Пока на рынке подбирали подходящий шланг отвалился штуцер с радиатора :(
За шланг заплатил 60 грн, кажется за 1,5м, уже не помню.

По всему видно что он был уже клееный.
Рядом магазин сантехники, купил подходящий штуцер за 20грн, чтоб только заткнуть дырку и не потерять всю воду по дороге домой. Да, работы на будущее добавилось.

Топливный патрубок, топливный фильтр, хомуты, трубка вакуумкорректора (вместо заколхоженной из нескольких и сильно задубевшей) и клей для пластика двухкомпонентный обошлись в 210 грн.

Приехал мне заказанный термостат TH12792G1 120грн
В комплекте термостата уплотнительного кольца не оказалось :(
Пришлось дозаказывать Elring 394090 26 грн

Приклеил купленный у сантехников штуцер к радиатору, вроде держит. Временное решение.
Когда поменял термостат и доливал воду в бачок, немного воды выплеснулось на генератор — забыл прикрыть крышку бачка и слишком сильно и резко сжал большой патрубок чтоб выгнать воздух.
После заводки двигателя завыл и надрывно захрипел генератор :(
Оп-па… Приехали…

Работа над радиатором
Так как авто все время ездило на воде, то ясное дело что надо было промыть систему охлаждения перед заливкой тосола.
Откручиваю сливную пробку на радиаторе и… ничего не вытекает… Странно, вода в системе есть…
Взял подходящий кусок проволоки, пробую поковыряться — начало немного капать. Давай еще ковырять — вытекло еще немного… Полчаса ковырял и дул в расширительный бачок, устал и решил просто снять радиатор.
Все равно снимать нужно было, чтоб подклеить пару замеченных дырочек.

Жаль что не сфотографировал то, что я увидел когда снял пластиковые крышки радиатора…
Та крышка, в которую приходит патрубок от термостата и внизу ее сливная пробка, была до половины просто забита всяким мусором и ржавчиной… Не удивительно что попытка слить воду через пробку не увенчалась успехом…
Вычистил и вымыл крышки, проточной водой промыл сетку самого радиатора, ножовочным полотном прочистил трубки и промыл. Когда очистились отложения от алюминия рамок, куда заходят трубки, я ужаснулся от количества дыр и каверн в рамках радиатора… Двухкомпонентным клеем залепил все что смог увидеть, несколько трубок пришлось просто заглушить — они просто отгнили от рамки… Приклеил в крышку выточенный токарем латунный штуцер, хорошо наложил клея и перед тем как вставить его, и в середине крышки щедро намазал под шайбу и вокруг гайки.
Осмотрев прокладки крышек, пришел к выводу об их дальнейшей непригодности. Решил проводить склеивание радиатора без них.
Приложив крышки к раме радиатора увидел что их геометрия очень сильно изменилась, и что их будет непросто установить на место. Из кусков толстой алюминиевой проволоки подогнал по 4-5 распорок на каждую крышку. Приложил к рамке радиатора — "лепота".
Тщательно зачистил мелкой наждачкой посадочные места под крышки, обработал растворителем и начал наносить герметик. Герметик накладывал с учетом отсутствия резинок, но тщательно упаковывая отверткой, чтоб не было воздушных пузырей. Также наждачкой были зачищены и крышки, и обработаны растворителем. Тонким слоем нанес герметик и на крышки. После установки крышек сильно притянул их пластиковыми хомутами. На следующий день загнул крепления крышек разводными клещами.
Дал еще несколько дней отстояться радиатору, чтоб полностью быть уверенным в полимеризации герметика.
Фото того что получилось:

Разборка генератора.
Снял шоколадку и вижу, что коллектор и щетки нуждаются в замене. Начал разбирать генератор и понимаю, что без съемника не смогу снять ни переднюю крышку ни подшипники. Заехал на сервис чтоб сняли… Лучше бы поискал другой — развальцевали и погнули резьбовую часть ротора :(
Да здравствует токарь…
01.10.2019 Проточили и поровняли мне резьбу за 20грн.
Вместе заказал токарю штуцер латунный в радиатор с гайкой и шайбой — 60 грн.
03.10.2019 Пришли заказанные запчасти для генератора:
— щетки SVX7 10грн
— кольцо контактное Cargo 131814 43грн
— подшипник CX6303 2RS 35 грн
— подшипник CX6200 2RS 15 грн
— ремень Meyle 0500060850 115 грн
Собрал, спаял генератор, работает что новый.

Установил генератор и радиатор, залил в систему тосол, развоздушил газовый редуктор.
Ничто нигде не течет и не хрипит, Виолетка к зиме готова.