приборка и тросик спидометра

Сентябрь 2019

Ранее установленный датчик температуры для приборки не привнес мне никакой информативности — показометр остался недвижим. На восстановленном проводе к датчику есть напряжение в 10В. Уровень топлива что то показывает. Значит стабилизатор напряжения в приборке живой. Ладно, надо лезть в приборку. Заодно и лампочки подсветки приборов нужно заменить.
Накурившись форумов и бортжурналов уже имел хоть какое то представление что и как делать и с чем придется столкнуться. Но в реальности все может предстоять намного хуже.
Снял переключатель света и рамку с приборки. Пытаюсь добраться до разъемов и тросика спидометра да не тут то и было… Моя рука просто не входит в образовавшуюся щель… Добраться снизу сняв пластик под рулем тоже не получилось — долго искал как же его можно снять, а рвать и курочить не очень хотелось. Помучившись несколько часов все таки удалось отцепить приборку ценою вырванного тросика спидометра. Попытка позже вернуть его жилку обратно в оболочку не увенчалась успехом — что то где то клинит.
Итак приборка в руках. Пошел домой разбираться с приборкой. Отбраковал половину лампочек. Разобрал приборку и показометры. Показометр температуры визуально цел, не горелый. Зачистил латунные втулки и сделал ошибку — не прошелся по плате в поисках оборванных дорожек или холодной пайки, о чем и сейчас жалею, так как хочет показывает температуру, хочет не показывает. Никакой закономерности. В будущем опять придется разбирать.
Предстоит поход на рынок по лампочки. А что же с тросиком? Покурив форумы решил попробовать тросик с ВАЗ2108.
— лампочки на приборку 40 грн
— тросик спидометра 65 грн

Чтоб поставить назад приборку для начала надо заменить тросик спидометра. А он не вынимается из коробки… НИКАК…
В какой же я был прострации, когда я добрался до колодца коробки маленьким фонариком и поковырявшись тонкой отверткой, осознал что конец тросика в коробке ЗАЛЕПЛЕН ХОЛОДНОЙ СВАРКОЙ…
Ну что же, надо выковыривать… На выковыривание холодной сварки тоненькой отверткой и тонким крепким ножом потратил около 1,5 дня… Спина и ноги потом еще неделю давали о себе знать…
Выковырял старый трос и вижу что он не оригинальный совсем, очередной колхоз. Да еще и короткий очень, что не позволяло нормально добраться до приборки сзади. Крепление троса к приборке видимо было содрано с оригинального, т.к. было разрезано и потом склеено похоже суперклеем с усилением конструкции ниткой. Ну ладно, поступим аналогично — содрал с нового троса крепление, натянул оригинальное и проклеил суперклеем с армированием очень толстой нитью. А что же с концом в коробке передач? Нашел в подвале кусок пористой резины бочкообразной формы, проткнул по направлению оси отверткой и натянул на конец тросика. Поискал в том же подвале кусок сталистой проволоки и за несколько заходов на примерку изогнул пружину, как я ее себе представил глядя на схемы в мануалах. Налил в оболочку немного моторного масла, вставил жилку и приступил к установке. Долго пришлось тыркать тросом под панелью чтоб попасть в дырку. Не получилось. Пошел от обратного — запихнул из подкапотного длинный кусок проволоки, нащупал ее в приборке, примотал конец троса изолентой. Установил трос в коробку, зафиксировал пружиной, попробовал прокрутить жилку — не крутится.
Порядок. Можно устанавливать приборку на место.
С новым тросом и места побольше для руки стало, намного легче добраться к приборке сзади.