Борьба за жизнь насоса гур n47d20a

В предыдущем посте писал о реставрации рейки, замене масла и залипании клапана насоса гур.
Почитав всевозможную информацию понял несколько вещей:
1) б/у покупать можно, только с пробегом до 200 тыщ(выработка минимальная, все вроде заработает). Все что старше, скорее всего погибнет сразу же. И цена на б/у под смертельный приговор в украине начинается от 100$, без гарантий и тп.

2) насос не реставрируется. Никак, нигде, кто бы что не обещал. Износ происходит и в корпусе насоса и сам клапан задирает. (не понимаю почему никто из не гильзует, отталкиваясь от цены, о который поговорим дальше)

3) заменителей насоса 32416780848 не существует (есть бош, но эт одно и тоже) .

4) оригинал стоит 19тыщ(700$) (через знакомых знакомых можно найти за 12тыщ (+-450$) что не могло не расстраивать…так как 200$дал за реставрацию рейки.

Но всем же интересно как попытаться воскресить насос. Купить может каждый)

Из разных статей понял, что в большинстве случаев помогает от клина клапана, лёгкий удар по насосу чем-то деревянным))
НА СКОЛЬКО Я ПОНЯЛ: из-за реставрации, изменения масла, изменения давления в системе, в корпусе насоса образовалась выроботка (ступенька), которая не даёт нашему клапану работать как нужно. Как говориться, вода камень точит, так и тут… Масло ступеньки сглаживает))
Завёл машину, покрутил руль… Туда сюда… Туда сюда… Заклинил клапан. Постучал… Опять крутим руль. Туда сюда. И так по кругу.
Далее наступит момент, когда стучать по клапану уже нет необходимости, а просто сдвинуть его поднятием оборотов.
После этого выезжаем на площадку и нарезаем "восьмерки" до посинения. Пока "закусывание" клапана не пройдёт вовсе (может потребоваться какое-то время, чтобы клапан притерся к посадочному месту в новом масле). Пробег на моем ориг. Насосе 250 тыщ, что есть мало для Украины) думаю просто повезло, что выроботка не критичная.
Так что пробуйте парни, может кому-то да пригодится)
Не стоит сразу бежать в магаз за насосом)