Замена ремней/роликов ГРМ, помпы

Описываю способ замены ремня ГРМ «дедовским» способом, путем установки собственных меток, БЕЗ выставления ВМТ коленвала. Не уверены – не начинайте, все что вы накосячите выльется в ремонт головки блока. Глапана гнутся на любом пассатовском двиге! Сначала нужно определить наличие инструмента, из-за которого могут возникнуть неудобства.
1. насадка-шестигранка на 8, нужна для отвинчивания шкива
2. свечная головка на 16, нужна для отвинчивания опоры двигателя (если машина от второй половины 2007-го, то вроде бы не нужно)

Теперь сам процесс:
1. Снимаем запорные скобы патрубка, одна дросселе, вторая на интеркуллере. Откручиваем один винт, освобождаем патрубок от трубок топливопровода и вынимаем.
2. Удаляем крышку зубчатого ремня, отстегнув две защелки (по бокам), и тянем вверх.
3. Отвинчиваем пластиковую защиту двигателя.
4. Отсоединяем разъем датчика уровня масла на поддоне двигателя.
5. Снимаем утеплитель потдона. Крепление не уточняю, могут буть варианты
6. Ставим на домкрат и снимаем правое переднее колесо.
7. Отвинчиваем и удаляем малый передний подкрылок (если машина до начала 2007-го, то сразу снимаем весь подкрылок)
8. Отсоединяем правый нижний патрубок от радиатора охлаждения. Предварительно приготовив широкую емкость (ведро например). Снимаем запорную скобу потянув на себя. Аккуратно в раскачку отсоединяем патрубок от радиатора. ЕМКОСТЬ ДОЛЖНА БЫТЬ ПОДСТАВЛЕНА! Не ОБЛЕЙТЕСЬ! Сливаем антифриз и можно патрубок монтировать на место.
9. Ставим метку на ремне и шкиве маркером или канцелярским корректором (ИМХО лучше его видно). Главное, чтоб видно было где верх и сторона ремня, для дальнейшего отсчета зубьев.
10. Удаление натяжителя ремня навесного оборудования. Для этого необходимо сначала развести пружину натяжителя, готовим сверло на 4мм, берем рожковый ключ на 17, хватаем им выступ на натяжителе и тянем на себя, предварительно нащупав под выступом отверстие сверлом и тянем до совмещения отверстий с фиксацией сверлом положения. Сверло должно зафиксировать натяжитель в отжатом положении. После двумя болтами откручиваем сам натяжитель от блока двигателя.
11. Снимаем ремень навесного оборудования.
12. Откручиваем металический кожух (установлен ниже натяжителя), на 3 болта.
13. Откручиваем шкив. 4 болта. На всякий случай, если болты прикипевшие или на краске, чтоб не сорвать болты, перед отвинчиванием нужно ударить по насадке (без фанатизма)
14. Снимаем крышку под шкивом (2 болта). Ставим метку на ремне и шкиву коленчатого вала. Помним: будем считать зубья между вехней и нижней меткой на ремне.
15. Отвинчиваем гайку натяжного ролика. Отпускаем натяжку шестигранкой, против часовой стрелки.
16. Откручиваем и снимаем промежуточный ролик. Оцениваем его состояние, по регламенту замена через 240000км. Теперь интересный момент:
17. Если машина новее июня 2007-го – то можно уже извлечь ремень ГРМ и этот пункт можно пропустить, если старше – то вам не повезло, ему будет мешать опора двигателя, продолжаем танцы с бубном )). – подпереть (поддомкратить) двигатель, под задний выступ блока двигателя (НЕ КАРТЕРА!) – отсоединяем верхний шланг расширительного бачка. – отвинчиваем расширительный бачок (2 болта на 10) и отводим бачок в сторону фары. — отвинчиваем топливный фильтр (2 болта на 10) и тоже отводим к фаре. – отвинчиваем два болта на 19, крепление опоры к подушке. – отвинчиваем один болт на 13 и два болта на 16 подушки двигателя и удаляем ее.
– теперь сама опора: отвинчиваем один нижний болт опоры (с ямы или подъемника), второй через окно где стояла подушка (отлично выходит с свечной головкой на 16 и трещоткой), третий болт через отверстие с арки крыла. Все на 16. Опору вынимать не обязательно, достаточно отвести в сторону перегородки моторного отсека
18. Отвинчиваем 3 болта помпы, либо головка на 10, либо шестигранка. Снова подставляем емкость для антифриза. В раскачку, неспешно вытаскиваем. Желательно придерживать, а не вынимать сразу, выйдет еще до трех литров жидкости.
19. Ставим новую помпу.
20. Считаем количество зубьев между меток на старом ремне и делаем копию на новом. Пересчитываем несколько раз! Ошибка на один зуб не допустима!
21. Устанавливаем новый ремень согласно меток, и натягиваем роликом по часовой стрелке.

Далее сборка в обратном порядке
22. Проверить угол синхронизации: 4-я группа, 4-й блок. Должно быть -1.5…-2.0 градуса