На ходу "спиралька" и "ESP", движок в аварийный режим

На трассе загорелась спирать с ESP пропала тяга, турба не адекват, соответственно расход. Перезапуск двигла иногда помагал, всё тухло и движок работал как часики. Проверил шнурком — проблема с давлением от ЕГР. Вчера решил влезть: труба интеркулера засратая, видно что от переизбытка давления масло искало выход. Кроме того ослаб патрубок на входе турбы. Кагбэ сигнал )) Как глянул на дроссел и я понял, что его не вижу, тупо залеплен "асфальтом". Вздрогнул, снимаю … и ахиреваю — отверстие на клапане ОГ диаметром около 5 мм, вместо двух пальцев! "И тут Остапа понесло…" Поскольку к нижниму болту хрен доберешься, снял клапанную крышку, этот срач в чистку … и густь меня нагнула полностью при виде окна впускного коллектора. Я сразу поймал себя на мысли : а что же там в районе клапанов. Люди, я вшоке! И при этом машина нормально ездила, масло менял от замены до замены! Проходимость каналов практически упала в двое! Вот тебе и интеркулер в говне!
Понял что впускной коллектор без снятия головы не снимешь, последние два дня отпуска … короче отсоедил все что можно. Слил антифриз, не смог добраться до 4-го болта радиатора ЕГР (за сажевиком). Думал обойтись малой кровью: Тандемник не трогал, снял только трубки, отпустил натяжной ролик ГРМ, пометил ремень относительно шестерни и стянул его с нее, зафиксировал, чтоб внизу на коленвале не проскочил, открутил датчик скорости … блин и появилось в печатление, что головку не снимая хотябы шкива распредвала, я не сниму, поскольку там прикручен пластик! Злой, уставший, два дня коту под хвост. Машина разваляна брошена.
Немного фото. Продолжение следует

11.07.2015.

Почистил впускной коллектор, всё собрал --- запустил проехался, вроде всё гуд, резво разгоняется. НО, под нагрузкой после 1800 об, появляется визг турбы (вродебы!) . Я ушоке, на холостом нет визга, только на передаче. Блин! Куда бежать, где искать? Такого небыло!