Решение проблемы с троением BFQ/AKL/AVU и подобными

Всем привет!
Хочу поделиться решением проблемы с троением двигателя, разной спорадической этиологии (тобишь само собой появилось и не пропадает, в сырую погоду, после обильного дождя, после попадания в большую лужу).
И так, картинок не будет, только текст.
Я попал в данную ситуацию в четверг 1-го октября, у нас в Киеве был сильный дождь и большие лужи и вот я по такой луже проехался и началась канетель с троением движка и пропаданием тормозов, обороты прыгали как им хотелось, сильно воняло бензином, заводилась машина только при полностью нажатом газу в пол, глохла когда ей хотелось…
Раньше это проходило само когда машина постоит ночь, типа высохнет, но не 1 октября…

Мудохался я с этим 4 дня, перепроверил свечи, провода, катушку (которую даже поменял очередной раз), ДПКВ (который тоже поменял), ДПРВ (его не трогал), ДМРВ, полез в мозги на предмет влаги в разъемах, форсунки, разъемы форсунок, подсосы воздуха, промониторил всю вышеперечисленную проводку — НИЧЕГО ИЗ ЭТОГО НЕ ПОМОГЛО.

Так вот, я знаю что всем интересно само решение, напишу капсом чтоб выделялось — КЛАПАН ЕГР!

Я снял с него фишку и тачка ожила — работает ровно и стабильно, как только надеваешь фишку обратно — троит.

Решение простое — снял фишку, замотал изолентой и забил.

Разбираться заклинил ли он или просто засранный не буду — просто перешъюсь на ЕВРО 2 и выкину нахер ЕГР, вторую лямбду и пылесос.
На сим все.
Надеюсь мои страдания кому-то помогут.
За время что тачка троила, а возникало у меня это в дожди и лужи потратил я на все это дело более 6000 тысяч гривен… Хотя мог просто потратить эти бабки на прошивку мозгов)
Всем добра!