не прошло и года… а, нет, прошло))

Собственно, приветствую вас, мои еще не отписавшиеся подписчики) Больше года не обновлялся мой БЖ, так как писать собственно не было о чем. После разбора машины ситуация в стране внесла свои негативные коррективы, и машина временно отошла немного на другой план, потом представляя весь объем работ, который надо выполнить мне иногда было лень к ней возвращаться, и я, как последний мудак (хотя почему, впринципе, как?) не ходил в гараж, затем была защита диплома, поступление, учеба, во время которой я находился за 500 километров от машины, ну и много всякого. Вобщем, год был не особо легким, но всему виной все та же лень, которую мне все-таки получилось победить и начать потихоньку возвращать машину к жизни. Очень большой вклад в это внес Maksiiskam, которому я премного благодарен за то, что он регулярно пинал меня и задрачивал) А перед новым годом Макс сам стал тридцаточником, и у меня уже не осталось выбора, пришлось потихоньку заниматься покупкой запчастей и ремонтом.

Вобщем, вся эта эпопея с разбором машины затевалась из-за банальных дыр в кузове. После того, как мы разобрали машину всплыл еще ряд косяков, которые, по моим подозрениям, какой-то один из бывших владельцев умышленно вносил в эту машину. По-другому назвать задувание некоторых мест монтажной пенойи тому подобный колхоз я назвать не могу. Но об этом позже. В эту же запись хочу внести больше позитива, чем негатива.

За последние шесть месяцев на машину было куплено достаточно много, как для моего кошелька, но слишком мало, как для тридцатки ништяков))
В первую очередь расскажу о кузовном ремонте. Так как машина находится в райцентре, который в 50 км от Харькова, и толкового мастера по кузовному ремонту найти здесь довольно проблематично, так как все "специалисты" кроме жигулей и москвичей никогда ничего не видели, то поиск толкового сварщика превратился в небольшую проблему. В итоге толковый сварщик был найден, после беглого осмотра днища был вынесен диагноз — лучше всего купить дно с донора и переварить, чем гнуть посторонний металл и вваривать его. Такой подход мне очень понравился, и в скоро будущем дно было заказано и доставлено.

На фото можно увидеть пару мелких проблемных мест, которые есть у практически всех тридцаток, которых еще не касалась рука сварщика. Мастер сказал что это совершенно не проблема, так как металла останется много. Затем начались несколько недель ожидания своей очереди, ожидание ремонта и полные штаны радости от целого дна.

Было:

Стало:

Фото водительской стороны как-то не оказалось, обещаю в следующих записях исправиться и выложить его :)
Вобщем, дно теперь в порядке, работой я пока доволен, после того как положу ковер уже можно будет поставить окончательную оценку работе сварщика, если все попадет по своим родным местам, и не будет танцев с бубном при установке сидений — то моему счастью не будет предела, и сейчас мне почему-то кажется что так все и будет :)

Ну и в конце записи хочется обратиться ко всем жопорукам, типа тех, которые раньше "варили" дно в моей машине — ребята, кузовщина на тридцатку стоит совершенно не дорого, и нормальный сварщик, даже в райцентре — это не миф, его пусть даже и тяжело, но вполне реально найти. Если вы уже такой особый вид мудака и все-таки не признаете нормального кузовного ремонта, то будьте так добры, продайте вы тридцатку пусть даже гнилую, нормальному человеку, который приведет её в порядок. Не лезьте туда своими кривыми руками не убивайте кузов еще сильнее.

Вобщем, на сегодня у меня все, обещаю не забрасывать бортовик и регулярно пополнять его записями.

Продолжение следует :)