ТО — 1 Часть 2

Моменты затяжек:
Направляющий ролик агрегатного ремня — 52 Nm;
Механизм натяжения агрегатного ремня — 48 Nm;
Натяжной ролик зубчатого ремня — 25 Nm;
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала — 52 Nm;
Верхний кожух зубчатого ремня — 11 Nm;
Нижний кожух зубчатого ремня — 11 Nm;
Ременный шкив коленчатого вала — 34 Nm.
Крышка масляного фильтра — 25 Nm.
Масляная пробка сливного отверстия — 25 Nm.

Когда собрал все, запускаем двигатель… Все супер)
Далее меняем салонный фильтр

После замены фильтра приступаем к замене масла и масляного фильтра, фото процесса не делал
Сфотографировал только для себя так как далее было уже темно…

UPDATE 6.09.21:
В первой части я писал что у меня перед снятиям ремня грм немного не совпала метка на распредвале (вакуумного насоса), иными словами кто то до меня не правильно выставил по метках двигатель
так вот есть плюсы:
Стал лучший запуск двигателя;
Лучше стал ехать с низов;
Пропал провал при трогании с места (если трогаться исключительно на сцеплении);
По расходу пока ничего не скажу, могу сказать что не зря купил фиксатор валов!