Радиатор охлаждения и патрубки

Всем привет, с момента покупки BMW, был прежде напуган различными историями о том как БМВ перегреваются и что из этого может получится. Мой автомобиль мне достался с радиатором охлаждения не в самом лучшем виде, мягко говоря…

Еще осматривая перед покупкой был удивлен следами удара крыльчатки по радиатору, да и низ самого радиатора мягко говоря улыбался (не знаю почему, к сожалению не сообразил сфотографировать). Да и во время моего легкого ДТП — радиатор уперся в крыльчатку и обломал одну лопость.
Где то в районе 3-4 недель назад начал замечать капли под машиной, но течи никакой не наблюдал, но в один прекрасный момент я таки ее нашел, радиатор потек слева, внизу у расширительного бачка. Незамедлительно начал поиски такого же радиатора как и стоял на машине. Бродя по каталогу BMW я узнал что радиаторов существует около 4-х видов при этом для различных КПП и их систем охлаждения. У меня был установлен радиатор "Для автомобилей с кондиционер S530A" с каталожным номером 17111737763 может быть установлен как для АКПП так и для МКПП, так же попадает под опции: "Экспортное исполнение для Австралии L810A", "Автоматическая система кондиционирования S534A", его размеры 540х439х32мм, а радиатор для "Исполнение для жарких стран S823A" отличается от него толщиной на 10мм больше, подумав, что Украина таки жаркая страна решил взять такой же как и был. Среди аналогов хорошо знаком был мне только Nissens, по этому его и взял Nissens 60743A к нему паровозом был куплен "сине-зеленый" антифриз Mitsubishi Super Long Life Coolant Premium, который есть 50% раствором с температурой замерзания -34 ℃.

Перед заменой система была промыта дистилированной водой. Во время водных процедур (прогрева на воде) заменил масло в МКПП и в заднем редукторе.
Так же вместе с радиатором был раздобыт некоторый пластик под капотом, а именно: щиток левой фары с воздуховодом на патрубок охлаждения генератора, пластик на правый стакан который зачем-то закрывает жгут проводов, крышка что закрывает форсунки, а вот щиток правой фары мне пока раздобыть не удалось. Так же в поиске диффузора радиатора или электровентилятора с диффузором который был полностью закрыл этот радиатор.
Так же через несколько дней потек патрубок с блока двигателя на клапана печки, что вылечилось его заменой (стоял какой-то подобраный с авторынка по всей видимости и перетерся об плюсовой провод).
Как то так… Мир всем нашим!