Система охлаждения: продолжение.

Доброго времени суток, на сей раз рассказ будет о том что еще было заменено помимо радиатора и патрубков в системе охлаждения.
Как все мы знаем, рядные шестицилиндровые двигатели внутреннего сгорания очень не любят перегревов. Так как лето прошло без проишествий — машина много стояла, очень мало попадала в утренние и вечерние пробки, 80% езды на автомобиле были загородные трассы и междугородние поездки.
Вернемся к сути, так как стрелка датчика температуры на приборной панели у меня с момента покупки стоит чуть правее чем на 12 часов я был обеспокоен тем, что бы это могло быть, она никогда не повышалась выше этого значения, но все же решено было заняться этим вопросом. Подвижкой к этому стала странная утечка ОЖ из-под корпуса термостата один раз и более такого не повторялось.
Вооружившись следующими запчастями:
Корпус термостата — Meyle 3142260008
Термостат — Calorstat by Vernet TH511188J
Прокладка корпуса термостата — BMW 11531748047
Пробка радиатора — BEHR Hella 8MY376743451
Ремень поликлиновый — Gates 6PK x 1555 (ОЕМ 11287636378)
Натяжной ролик — INA 532000110
Разъясню по поводу запчастей, т.к. у меня мотор TU: корпус термостата — пластиковый (они все не очень), термостат — 88°C (скорее всего из-за пластикового корпуса, а может и нет, стоял 92°C), прокладка — существует или непонятно что, victor reinz или оригинал, пробка радиатора — уверенность внушает только behr hella,
навесной ремень — по отзывам пожалуй, считается лучше чем contitech, ролик — ina (без комментариев).
Данные запчасти подходят только для двигателя M50 TU, с одним натяжным роликом (без паразита)!

Фото новых запчастей нету, потому что просто не фоткал, зато есть старые: ремень — без одного ручейка, корпус термостата — в герметике, термостат — который отрывал буквально от двигателя и крышка радиатора — внешне выглядит будь то еще родная.
Так же я понимал что моя вискомуфта не работает, на горячем двигателе при повышении оборотов вентилятор вращался с одной и той же скоростью, почитав много бортовиков на драйве в поисках информации какую бы купить — ту самую, не нашел ответа вовсе, пишут что behr hella даже купленные две вискомуфты в магазине с одной и той же партии работают по разному, по этому на пару дней забил на это. Но встретился мне канал на youtube — fedor.pro, где молодой человек рассказывает как восстановить вискомуфту. Речь идет о масле ПМС-10000, посмотрев в интернете, т.к. цена крайне не высока решил попробовать, а вдруг заработает.
Процедура крайне проста, откручиваем вискомуфту вместе с вентилятором (оказалась sachs 2014 года) ключем на 32 по часовой стрелке, берем дрель, я взял сверло на 5, мечик и короткие болтики с патаем (желательно). Сверлим, нарезаем резьбу, шприцом заливаем масло, болтики мажем герметиком и вкручиваем на место (вокруг болтов я тоже намазал герметик — на всякий случай). Ставим вискомуфту на место и о Боги — она работает!

Мир всем нашим!