Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В один прекрасний момент перестав працювати вентилятор салону. Ні на одній із швидкостей. Звернувся за допомогою до нашого одноклубника і в результаті різноманітних діагностик встановили, що двигун вентилятора робочий, запобіжники цілі, а "резистор" під сумнівом, так як при виході його з ладу система повинна працювати хоча б на максимальній швидкості. Вирішили перепочити, покопати інтернет і зустрітись пізніше.
Інтернет підказав, що проблема може бути і в роз'ємі "резистора". В той же вечір, пішов до авто, щоб глянути на скільки складно виконувати демонтаж "резистора", щоб зрозуміти об'єм робіт і можливість їх виконання власними силами. Яка була моя радість, коли смикнувши за дроти, що йдуть до цього блоку, вентилятор запрацював. Стало зрозуміло, що проблема в роз'ємі. Вже легше. Не "резистор" за 4-6 тис. грн. Впіймавши необхідне положення дротів, яке забезпечувало контакт, я відкатав далеку поїздку. Але швидкість вентилятора більше 4-ї не вмикав, бо контакт видно грівся і вивмикав його взагалі. Тільки на днях знайшов час на ревізію цього вузла.
Просто висмикнути роз'єм мені не вдалось. Видно від поганого контакту і, відповідно, перегріву там щось прикипіло. Наосліп (навпомацки) викрутив два саморізи (добре видно на фото), що притискали модуль-резистор і дістав його в доступне місце. Щоб від'єднати штекер від модуля довелось трохи покулупати його викруткою і надламати корпус. На фото добре видно, який саме пін був проблемним і що він натворив:
Контакти почистив наждачкою, надфілем, пилочкою для нігтів та обробив очисником. Тепер все працює норм (постукаю по дереву) і на всіх швидкостях. Зібрав все до купи і катаюсь.
Але на максимальній швидкості вентилятора, дроти живлення (див фото нижче) нагріваються градусів до 50-60.
Але все одно буду шукати новий "резистор", нехай буде. Було б дуже цікаво розібрати неробочий, подивитись його конструкцію. Якщо в кого є - прийму для експериментів.
