Заменены сайлентблоки, масла, фильтры и подрамник

Для протокола.
Подошли очередные 7500 км пробега и, как полагается, подошел черед большого ТО.

Заменены все фильтры (топливный, масляные, воздушные салонные), масло в двигателе.
Попутно, сайлентблоки. Передний слегонца постукивал, задние — за компанию.
При замене сайлентблоков, со слов мастера, прикипел болт, сорвалась резьба, все, хана подрамнику. В общем, где вставляются, там резьба и того. Со слов мастера…
Подрамник, короче.
В общем, денег получилось — караул. Сижу вот и думаю, может все же масло, как по регламенту, на 15 000 менять?