Подогрев задних сидений Passat B8

Когда думаешь, что остановиться на ретрофитах, а тут на тебе — заказ от внешних заказчиков. Выясняется, что детские жопы зимой страдают от холода! Это не допустимо — и мы снова погружается в пучину тюнинга.

Теория
В отличие от плаформы PQ, инженеры все же оптимизировали процесс и теперь все просто.

Задний блок климата взаимодействует с передним по шине LIN. Т.е. для работы всег-то и нужно это 3 провода: +, — и LIN.

При замене старого блока на новый он даже сразу начинает работать как и ранее — ничего кодировать не надо.
Чтоб запустились кнопки подогрева, достаточно в 08м блоке климата изменить один байтик.

Для питания матов подогрева понадобится дополнительный контур питания — для этого в задний блок климата нужно затянуть новый провод от предохранителей.
Самим матам нужно провести из заднего блока + и — на пару и один провод к датчику температуры на каждое сидение (только в подпопных матах).

Запчасти
Понадобится проводка (один провод на питание, один на массу и по 2 провода на мат + общая масса). Необычайно просто в сравнении с PQ.

Конечно, замена заднего блока климата на блок с кнопками подогрева. Тут просто покупаем на разборке или новый на Али. Я брал обычный кнопочный в Китае. Что касается сенсорных — не подскажу точно, оно где-то слышал есть нюансы. Напишите пож, кто в курсе.

А вот с матами китайцы накосячили.
Ранее у меня на В7 стояли оригинальные маты от В6 и, я вам скажу, отличия существенные.

Уже при беглом осмотре всплывают косяки. Производитель — некий AEW (сайт www.aew.cn выполнен в лучших веяниях сайтостроения конца 90х ) на этикетке дважды указывает партнамбер, дважды дату производства, причем отличающуюся на три года.

Но главное не в этом. В оригинале на Passat стоят маты с карбоновыми нитями нагрева. Но есть по краю мата по всей его длине вплетены 2 токопроводящие шины — с одной стороны +, с другой стороны -. Между ними, поперек, вплетаются нагревательные нити. При этом выход из строя какого-то их количества существенно не повлияет на обогрев, если даже и случится.

Номера оригинальных матов Passat B8:

У китайцев же использована устаревшая технология — вольфрамовая или нихромовая нить, многократно изгибаясь, покрывает все пространство мата, исходя из одного полюса и приходя в другой. Вы, наверняка, слышали об этой устаревшей технологии в постах с заголовками "не работает подогрев сидения", " пропалил дырку в обивке" и т.д. Это как раз про такой подогрев.

Подключение

E265 pinout:

Разъем T6at заднего блока климата E265 — 6-pin connector, black
1. LIN шина из переднего блока климата
2. Постоянный плюс с предохранителя SC7
3. Земля
4. датчик температуры заднего левого сидения
5. датчик температуры заднего правого сидения
6. Общая земля матов подогрева задних сидений
Пины 1-3 у вас будут заняты, если с завода установлена задняя панель климата без подогрева сидений.

Разъем T4dv заднего блока климата E265 — 4-pin connector, black
1. Силовой плюс подогрева задних сидений
2. Подогрев левого сидения
3. --- не используется и не разведен на блоке ---
4. Подогрев правого сидения

Силовой плюс подогрева — это единственный провод, который нужно будет тянуть в блок предохранителей (если, конечно, у вас установлен задний климат). Для протяжки можно не демонтировать полностью центральный тоннель — достаточно отпустить болты в задней части и снять облицовку в ногах водителя.

Массу можно взять от точки в центральном тоннеле или за задней правой подушкой безопасности.

E265 — задний дисплей климатической установки
Z10 — Подогрев сидения заднего левого
Z11 — Подогрев спины заднего левого
Z12 — Подогрев сидения заднего правого
Z13 — Подогрев спины заднего правого

Монтаж матов

Примерка показала, что по размеру маты вроде бы вполне подходящие. На радостях демонтирую задний диван (извлечь крепления isofix, передний край потянуть вверх, потом утопить вглубь багажника) и несу разбирать в тепло.

Демонтаж обивки: разгибаю крепёжные кольца ( 25 слева и столько же справа), сразу вставляю на их место плотные, качественные, оригинальные стяжки VW. Не из строймага у дома, а именно качественные.

Да, я знаю что кольца затягиваются специальной приспособой, но найти ее в субботу с доставкой хотя бы на следующий день мне не удалось. Дополнительный аргумент в пользу стяжек — растущие сомнения относительно китайских матов.

Применяем маты. Те самые, что отлично подходили.

Подтянув по возможности маты, получаю такой результат. Плохо, передняя часть подушки сидений остается без обогрева, зато стык сидения обильно прогрет :(

Очевидно, что китайцы на практике свои маты никогда не использовали. Только в теории.
Кстати, на картинке из Этки (выше) видно, что оригинальные маты имеют совсем другую форму.
Смотрю оригинальные маты в продаже… По ~200евро за один элемент и 600 за комплект … ну что ж, снова здравствуйте, китайские маты…

Рекомендую прочитать про установку подогрева задних сидений на Passat В7
www.drive2.ru/l/570832353354581166/

С матами спины намного проще. Откручиваю один болт между спинками внизу и извлекаю обе спинки. Придется немного отогнуть жесть корпуса сидений, без этого не снять обивку.

Зато дальше проще. С каждой стороны можно получить доступ для монтажа мата спинки, освободив всего лишь 3 крепежных кольца!

Да и маты подходят точно, в отличие от поджопных.

Кстати, нашел фото. В спинке по заводу стоят как раз таки маты с вольфрамовой нитью.

Итог
Ретрофит завершён, все работает корректно. В установке оказался значительно проще, чем ожидался. Однозначно рекомендую к установке.

Время на установку: 2 дня.