Заміна блока управління EDC

Мова йде про Гранд Сценік
От і прийшов час вкинути трохи грошей в машину. Те до чого я був морально готовий під час вибору і купівлі авто — сталося )) Хоча я і сподівався що ця доля мене омине )).
Отже відбулась заміна блока управління ("мозгів", Е**) АКПП (EDC). Заміна відбулась на офіційному сервісі у Львові. Зранку сам приїхав а по обіді забрав. Наразі машина веде себе нормально, проблем нема. Ціна питання 20'000грн ($770) за роботу і запчастини, сам блок (31 03207 49R) коштує 19'000грн і робота ще 1'000грн. Дуже повезло що блок був в наявності, інакше треб було б чекати близько двох тижнів.

Отже всіх певно цікавлять симптоми … практично як і цьому записі. Отже за зиму кілька раз (зо три рази) зненацька пропадала перша передача, перший раз це сталось зранку в мороз -17, машина завелась з першого разу але просадка була більша ніж зазвичай. я спершу подумав на акумулятор (стояв ще рідний 65А*год, якому було 4+ роки), був запасний на 72А*год зі старой машини якому лише рік, замінив. Але перша передача пропала знову десь за місяць.
Пропадання першої передачі (машина рушала з другої, 3тя, 4та, 5та і т.д. вмикались як завжди) супроводжувалось помилкою check gearbox на білому фоні і все. вирішувалось глушінням мотору і заведенням знову, після чого все штатно і без проблем до наступного разу.
З приходом тепла проблема мене не діставала, але десь місяць назад знову пропала перша передача і десь два місяці тому я зауважив що машна стала рушати з легким поштовхом, ніби зашвидко відпускаємо зчеплення, так само поштовх був після їзди накатом коли після нейтралі вмикалась якась передача.
Інших симптомів як і збережених помилок не було.

Проте одного вечора вертаючись з роботи і їдучі на круїзі (лімітер працював також) на швидкості 80км/год машина перейшла на нейтраль (на приборці загорілась літера N), коли я з'їхав на узбіччя і зупинився, то літера N на приборці продовжувала мигати, перевівши в різні положення селектор перемикання передач нічого не змінювалось. я перевів селектор в N і заглушив мотор. Знову завести машину мені не вдалось, селектор перевів в положення P і він там заблокувався. колеса застопорились і машина з місця не могла зрушити навіть накатом. весь цей час на приборці N. висвітилась помилка на помаранчевому кольорі — Gearbox Overheating. покрутився я навколо машини зо 5 хвилин і вирішив скинути клему. Скинув на 1хв, поставив на місце, машина проходить перевірку, висвічує чек по АБС і пише червоним кольором Check ESP. в цей час щось рухається в моторному відсіку. ще за 1хв машина завелась і авто поїхало наче нічого і не було. проте помилка збереглась (дивись скріншот).
Доїхав я додому (десь 15км) і зранку по дорозі на роботу через буквально 1.5км таке сталось ще два рази. додатквого до всього я побачив помилку помаранчевим кольором check HillAssist. весь час скидав клему акумулятора аби продовжити рух. Вирішив негайно їхати на сервіс. і авто наче це відчуло почало їхати абсолютно нормально )), на протязі десь 10км.
На сервісі електрик підключив КЛІП, почав робити тести і тут коробка знову захандрила. ну і добре. розказавши йому всі перепетії вирок — заміна блоку АКПП. як виявилось нещодавно вони міняли мегану блок АКПП і замовили дві штуки, одну поставили на меган а одну завезли на склад, мені дуже повезло що було в наявності.
я поїхав на роботу заробляти гроші на ремонт авто а майстри чаклували над авто. десь по обіді мені подзвонили і повідомили що машина готова.
На сьогодні вже проїхав десь 500км і все гаразд, машина стала м'якше стартувати, інших змін не відчув. помилок також ніяких нема. будемо спостерігати далі.

кілька фото