Заміна баку AddBlue (мочевини). Низький тиск розчину карбаміду (P20E8)

В попередньому пості був тізер )))
Так, в сірому Пікассо через 5 місяців після купівлі вилізла помилка по низькому тиску розчину карбаміда (P20E8). Морально я був до неї готовий, тому що при заміні масла в коробці і моторі на підйомнику побачив що по периметру бака АддБлю є кристалізація мочевини. тобто бак не герметичний. І так, мої думки матеріалізувались і через 2 тижні вилізла помилка. Начитавшийсь страшилок про те що бачок нерозбірний, насос запаяний і т.д. Вирішив купувати вживаний бак, не в останню чергу тому що той бак який стояв у мене був не герметичний.
В інтернеті можна знайти купу номерів для баку в зборі, ось кілька з них (9818559380, 9818559280, 9808378080, 9813676080). По суті вони всі взіємо-замінні головне аби форма вихід і проводка були правильні.
Отже замовив бак, привезли з Польщі за тиждень. Вартість 5700грн ($200), це по суті була майже найдешевша ціна, середні ціна 7000-9000 грн. По опису бак був знятий з Пежо 308.
Заміна бака не викликає труднощів хоча підйомник треба. Відкручуємо 2 гайки і 1 болт (ще кліпса і кілька болтів аби зняти пластиковий захист-пильник). Від'єднуємо два електричних коннектора і одну трубку (швидкозйомний зажим), ставимо на місце новий бак, підключаємо трубку і електричні роз'єми, ставимо пильник. Потім час Лексії. Ретельно чистимо всі помилки (по суті вона одна). Заливаємо нову рідину аддБлю (я залив 10л). Якщо бак був зовсім пустий то варто покачати машину зі сторони в сторону аби заповнити всі порожнини в середині баку. Заводивмо машину, підключаємо Лексію на зчитування параметрів. з тих які варто продіагностувати це Тиск карбаміду, Задана кількість подачі карбаміду і подача карбаміду, Температура нейтралізатора. Карбамід починає вприскуватись не одразу після заведення а через деякий час коли прогріться нейтралізатор десь до 150-200грд. Після чого запускається насос і тиск пригає 5.2-.5.6атм. Важливо аби окрім тиску графіки парметрів "задана подача карбаміду" і "подача карбаміду" співпадали. а вони дуже сильно пригають вверх вниз. а коли мотор повністю прогрівається то і взагіл карбамід не вприскується.
Отже це перша частина, проблему усунено і машина помилки не видає. можливо тимчасово. час покаже. Проте важлива і друга частина.
А що ж там в баку )) невже дійсно насос запаяний в середині і заміняти треба весь бак. Ретельно миємо старий бак, і в середині також ( аби не було кристалізації) … знімаємо кришку відкрутивший кілька болтів. і ретельно розглядаємо що ж там є. А виявляється що насос то як раз під кришкою, він не в середині бака. Схема надто складна, купа датчиків, насос, ресивер з пружиною. АЛЕ насос власне під кришкою! це факт!
В мому випадку я перевірив насос і він крутиться і запускається від +12В. можливо що помилка вискакує тому що якийсь з датчиків невірно передає параметри, можливо проблема в самому насосі, тому що трохи карбаміда туда попало і щось могло коротнути. Так що причин є багато. Блок Ресивера, насоса, датчиків, проводки є єдиний. тому що в датчиках проводка залита компаудом. Другою запчастиною під кришкою є власне плата. Тобто під платою по суті тільки дві запчастини: плата і насос-ресивер з датчиками.
Також в середину бака йдуть кілька проводів. це певно підігрів (товсті провода), датчик температури і датчик рівня.
Можливо комусь ця інформація буде корисною. Хто хоче сильно зекономити раджу спочатку зняти бак, заглянути під кришку, можливо підкбрати сам моторчик. Якщо ж ні то можна спробувати міняти не весь бак а тільки сму кришку з начинням. і тільки як крайня міра вже міняти все разом.
Ну і кілька фото. Питайте якщо щось не зрозуміло. Хоча по фото все зрозуміло має бути.

UPDATE (15 липня 2021): Після перших двох днів нормальної роботи помилка вилізла знову :( Вичитав десь в інтернетах що буває що заміна акумулятора допомагає, замінив. Стояв 70Ah Варта АГМ ще 2015 р.в., вроді крутив справно але старт-стоп не вмикався і заряд стрибав 63-77% перед зимою і так варто було поміняти. Придбав Exide 70Ah EFB. Заміна не сильно складна але і не надто легка десь 30хв витратив на все разом. з основних інструментів це довга головка на 10 треба.
Джуе мудро зроблена ця система, здавалось би все працює (мотор, клапан … але чомусь помилка постійно є) Отже наступний крок це офіціали і новий бак аддблю. далі буде … :)

UPDATE2 (20 вересня 2021р): Був у офіціалів, скинули помилки, зробили адаптацію якусь, провели тест. Результат все працює але бак адблю таки замовив (доречі ціна на новий бак у офів сама найменша). Поки чекав бак (а це десь днів 10ть) то помилка не з'являлась. і забігаючи наперед її досі немає. Так як завдаток був заплачений, то вирішив нехай новий (і сухий) бак лежить в гаражі пікасо далі буде їздити з вживаним баком :)

Отже можна підвести риску під ціим постом. Вилікував )