Ремонт переднего бампера (крепление поворотника и губы)

Добрый день всем. Сегодня речь пойдёт про бампер для Гольф 3. Бампер не с моего авто, но возможно поставлю на свой. Итак начнём. После двух дней на выходных работы с бетономешалкой желание что-то делать физически не было. Но скучно после работы в хорошую погоду ничего не делать. На глаза попал бампер – который по случаю был куплен уже довольно давно. Бампер не битый, но было два но:
1.Губа была прикручена саморезами))).
2.Отломано крепление одного поворотника в бампере.
Всё думал сделать, покрасить и поставить вместо своего (в моём есть нюансы, об этом позже), но всё руки до бампера не доходили. Сдавать в ремонт специалисту – выливалась бы приличная сумма. На днях просмотрел на Youtube ролик пользователя Самоделкина про ремонт бампера на его Mitsubishi Pajero Pinin. Появились планы попробовать себя в роли мастера по ремонту бамперов. Была куплена латунная сеточка на базаре по нынешнему курсу примерно на 2 доллара. Вот вчера вечером решил попробовать заняться.
Что мне понадобилось из инструмента:
1 Паяльник
2 Фен
3 Зажимные пассатижи
Как уже известно существуют бампера с съёмной верхней накладкой и с несъёмной. В моём случае бампер оказался бампер со съёмной верхней накладкой, поэтому перед ремонтом бампера я снял верхнюю накладку, чтобы не закоцать.

Материал из которого сделан бампер –полипропилен (маркируется РР).
Фотоотчёт делать сначала не собирался, потом решил поделится проделанной работой – фотоотчёт начал со средины работы.
Для начала снял губу (в моём случае открутил саморезы). Крепление губы повисло практически по всей длине. Вот такой вид (большую часть уже отремонтировал)

Прижимаю зажимными пассатижами и спаиваю трещину паяльником.

Далее беру латунную сетку и вырезаю по размеру.

Паяльником вплавляю её в склеиваемый участок. Так и дальше продолжаем востанавливать повреждённые участки один за одним.

Всё никак не мог определится – что делать с рёбрами жёсткости. Решение пришло само собой. Берём сверло Ø 3 мм и сверлим отверстие как можно ближе к ребру жесткости.

Сверлом на Ø 10 мм снимаю фаску, для того чтобы головка самореза спряталась в пластик бампера заподлицо. Вкручиваем саморез (длина такая чтобы он скрепил две направляющие для губы и стал сам ребром жёсткости)Таким методом я восстановил все рёбра жёсткости.

После этого сделал пластиковые электроды из поломанной губы и запаял шляпки саморезов.

Так же пластиковыми электродами запаял с обратной стороны промежутки между креплением и самим бампером, так сказать для прочности))))

Потом начал восстанавливать крепление поворотника. Оно было выломано и поворотник был приклеен на стекольный герметик.
Эту работу проводил с самого начала – фото самого процесса нет. Изначально с плотного картона сделал шаблон. Из нержавейки вырезана пластина и прикреплена на заклёпки.

Для придания более ли менее гладкой поверхности нанёс шпатлёвку со стекловолокном (в принципе там не видно, можно было просто покрасить)). Вот как получилось у меня.

Также нанёс шпатлёвку на низ бампера (там где паял и прошлифовал орбитальной шлифмашинкой)

Ну и напоследок, нашёл ещё один баг. (изогнутая часть)

Решил выпрямить. Нагрел феном и зафиксировал в нужном положении.

Всё ровненько .
Примеряю губу (на фото сломанная часть губы с которой я вырезал электроды)

Осталось только зашлифовать краску, грунтонуть праймером и отдать маляру))) И у меня уже имеется два бампера (один на авто, другой — этот)
Если понравилось — жмём кнопочку.