Замена прокладок коллекторов и лямбда-зонда

Добрый день всем, на днях решился на замену деталюг, которые ждали своей установки около года. Итак, надоел мне вонь в салоне из-за прокладки выпускного коллектора, которая противно подсекала. Но для того, чтобы скинуть выпускной коллектор, нужно скинуть впускной. Также уже начала просится под замену лямбда. Решил так сказать заняться — причем капитально. Что было куплено:

Прокладка впускного коллектора — 026 129 717 D
Уплотнительное кольцо впускного коллектора — 035 121 171 C
Прокладка выпускного коллектора Elring 815.187 (оригинальный номер 028 129 589 B)
Прокладка приемной трубы глушителя 155 253 115 1 шт
Шпилька приемной трубы N 044 52 03 4 шт
Гайка приемной трубы – N 102 090 05 4 шт
Шпилька выпускного коллектора – N 044 41 15 – 8 шт
Гайка выпускного коллектора — N 900 850 01 – 8 шт
Шайба выпускного коллектора N 011 558 11
Прокладка приемной трубы — 155 253 115
Уплотнительное кольцо приёмной трубы 357 253 137
Датчик кислорода — 0 258 003 273
Также если нужно вот номера болтов на впускной коллектор, но я их не менял: N 044 71 41 2 шт и N 014 75 13 – 4 шт

Из инструмента мне понадобилось: набор головок и шестигранников, зеркало (я использовал б/у дверное от ВАЗ 2105), ножик или лезвие для чистки мест для прокладок, динамометрический ключ .
Итак сливаем часть охлаждающей жидкости (мне хватило слить сначала с расширительного бачка, потом с патрубка от впускного коллектора ). Далее я снял моноинжектор и рассматривая в зеркало тонким шестигранником открутил все шесть болтов крепления впускного коллектора. (самые неудобные – два центральных). Самое главное полностью вставить шестигранник в болт и постараться не слизать внутренние грани, если слижутся, то нужно будет снимать ГБЦ). Так как ГБЦ снимать в мои планы не входило, то я работу по откручиванию этих болтов проводил крайне аккуратно и у меня получилось их открутить без проблем . Есть у меня одна мулька- я люблю, чтобы все болты закручивались на то место где они были, поэтому я вставил их в картонку, чтобы знать куда их вкручивать при сборке. Вот так

Далее обливаем всем чем можем (в моем случае Жидкий ключ от Valvoline).

Даем впитаться и начинаем откручивать. Тоже без проблем открутилось . Вот наш виновник торжества.

Для извлечения датчика кислорода, я использовал вот такой ключик от ToptuL, с креплением под квадрат 3/8.

Ну для меня это не проблема, так как кроме наборов описанных вот-здесь у меня в загашнике имеется старенький набор от Topex под крепление 3/8 с разными переходниками (кстати первый в жизни мой импортный набор)))

Переходим к лямбда-зонду. С помощью воротка с трубой датчик кислорода был выкручен без особого напряга.

Вот старый и новый

Далее выкручиваем шпильки. Я довольно сильно переживал за шпильки приемной трубы на коллекторе, но если выкручивать аккуратно – то всё получится.
Прочистил резьбу метчиком м8

и ставлю новые шпильки

Также прочищаю резьбу на остальном крепеже.

Очищаем посадочные места для установки новой прокладки.

Устанавливаем новые шпильки в ГБЦ для крепления выпускного коллектора

Закручиваем новый датчик кислорода.

И начинаем собирать весь этот гамуз обратно. Думал, что у меня с глазами что-то не так, нет реально самоконтрящиеся гайки действительно интересной формы

Примеряю новые прокладочки на впускной коллектор

Старое и новое уплотнительное кольцо для охлаждающей жидкости в коллекторе

Гайки крепления выпускного коллектора, болты впускного коллектора и крепление приемной трубы затягиваются с усилием 21,0–26,0 Нм (2,1–2,6 кгс-м)

Не забываем поставить на место разъем лямбда-зонда.

Ну и вот — законченная работа

Единственное о чём жалею, что нужно было сразу сменить периодически шумящую помпу и сменить антифриз. Так что придётся этим заняться в ближайшее время.

Ну и на последок – появились планы по установке подогрева сидений в Гольфика. (пока только мысли, но некоторое начало было положено). Об этом обязательно в бортовике напишу.