полная перезагрузка КПП

Здравствуйте Драйверчане!
С момента покупки "малышки" скоро год будет уже. Звук, доносящийся с коробки начал мне надоедать.
Решился я на полную перефаршировку своей КПП. Были прикуплены следующие ингредиенты:

Как раз подвернулась хорошая погодка, отец приехал мне на помощь… И понеслась.
Подняли "малышку" на колодки, принялись снимать колесика и защиту, а точнее обе защиты:

Тосол убегает мелкими перебежками, ничего, с зарплаты будем лечить и это!
Так выглядела коробочка:

Текло масло из-под правого внутреннего шруса… Будем лечить…
Далее отошел в сторонку стартер.

Подвергся извлечению тросик сцепления:

Винули гранатки:

как раз будет заменен пыльник на этой гранате.
Немного помучавшись, оба привода уже на земле.
О замене пыльника в следующем БЖ.
Итак, почти все, отворачиваем подушки, крепление к мотору:

Заднюю подушку нужно будет поменять в ближайшем будующем.
И вот, долгожданный момент:

Выглядит КПП очень печально, все в масле, в нагаре…
Ничего, литра бензина, и все будет чистинько. Кстати, выжимной у меня рассыпался прямо при снятии коробки:

Пациент готов, лежит на столе под наркозом, приступим к операцыи скальпель на 13:

Уже без кришки:

Сняли муфту 5 передачи, шестеренки, и, от увиденного нас с батей канешно сразу дар речи на пару минут отняло… Как можно было нормально работать, когда внутри все выглядит так:

Игольчастый подшипник 5 передачи еще при снятии муфты высыпался в руки. От него остались только иголочки, обоймы небыло.
Идем далее, сняли подшипники:

Сняли верхнюю кришку, картина такова:

Идем дальше, к полной разборке и замене всех подшипников.

Подшипники первичного и вторичного валов вибили, и на их месте оселились новенькие:

Заменил и эти подшипники на новенькие, и вместе шестеренку привода спидометра:

Вроди все зделали, начали все акуратненько собирать обратно:

Валы и диференциал обрели свое законное место, только теперь в новых подшипничках.
Далее установили все кришки:

Ну всегда не обходится без какогото казуса. Рассыпалась муфта 5 передачи:

Ну ничего, быстренько все собрали и установили на свое место.
Только когда собирали перепутали места посадки серцевины муфты, и при всей сборке и установке обнаружили, что получаэтся синхронизатор 5 передачи зажат к шестеренке и выходит, что свключена 5 постоянно. Сняли коробку оратно, сняли только верхнюю кришку, долго крутили в руках… После простого переворачивания муфты, все получилось. Общим намучались хорошо, но результат того стоит. В конце всех манипуляцый, коробка обрела такой вид:

Вроди как все. Далее последовала сборка всего, но после второго снятия КПП уже дело шло как у професионалов, и установка вконце забрала всего 20 минут времени. Наука в лес не убежит.
Конечный результат очень порадовал, пропали все посторонние шумы в коробке.
Подводим итоги, для всего нам понадобилось:
— комплект подшипников КПП ВАЗ 2108-09 Германия, Мастер спорт — 230грн;
— прокладка КПП ВАЗ 2108 — 5грн;
— сальники — 21грн;
— герметик, красненький — 12грн;
— выжимной старого образца ВАЗ 2109 Мастер спорт — 48грн.
и два дня потраченого времени.
Всем добра!