Subaru Forester (SG) Шайба муфти кондиціонера. | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Кондиціонер почав сам вимикатися. Не просто робити паузу в роботі компресора а саме почав дути "сауною" як раз в заторах в +34 з дружиною та дитиною. Потім вжк і не в заторах. Якщо вимкнути і почекати пару хвилин він знову холодив... але не довго.

Система герметична, система повністю заправлена, вентилятори вмикаються. Радіатор митий.

Прочитав що є якісь містичні шайби в середині муфти і якщо одну прибрати то муфта буде нормально входити в зачеплення і проблема вирішиться.

Три калені болти м5

Трошки довелося понервувати, бо не йшла поки спочатку взяв сирі болти.

Було в середині дві шайби одну викинув.

Все зібрав, і вже близько 10 днів працює адекватно.

Опубліковано: 16 серпня 2023р. 20:02

Я їжджу на Subaru Forester (SG)

В мене зараз коли вмикаю кондей, і на перегаховках, коли оберти трохи міняються, то з насоса кондеціонера такий звук як блоуоф пшикає😂

26 вересня 2023р. 19:38

Я їжджу на Honda VFR 800, BMW 5 series Touring (E34)

Rally_FAU

Rally_FAU, теж таке було, пройшло

27 вересня 2023р. 00:07

Я їжджу на Subaru Forester (SG)

З часом, залізна пилюка, що утворюється від тертя муфти налипає на електромагніт. Внаслідок цього, зменшується зазор до 0 між електромагнітом та шківом. Розпочинаються підтирання та перегріви електромагніту, від яких спрацьовує термореле, що вбудоване в електромагніт. Треба зішліфувати шар іржі, що налип на електромагніт і відновити зазор між електромагнітом та шківом.

04 вересня 2023р. 07:24

Я їжджу на Honda VFR 800, BMW 5 series Touring (E34)

Goka

Goka, мені здається що тут трохи навпаки, бо прибиранням шайби я зазор зменшив і все запрацювало.

04 вересня 2023р. 10:03

Я їжджу на Subaru Forester (SG)

Пан_Хахол

Goka, мені здається що тут трохи навпаки, бо прибиранням шайби я зазор зменшив і все запрацювало.

Пан Хахол, я мав на увазі радіальний зазор між електромагнітом і шківом, який навколо нього обертається. Ви зменшили осьовий зазор і зменшили силу току, необхідну для притягування пластини до шківа. У мене те ж зупинявся кондиціонер. Під час такої зупинки, я поміряв напругу на контакті електромагніта - вона була присутня, але пластина муфти не була притягнута до шківа (або обрив в електромагніті, або термореле роз'єднало контакти) Я розібрав вузол на друзки, і помітив сліди тертя електромагніта об шків (в цих місцях були ржаві напливи). Із-за цього нагрівався магніт і термореле в ньому роз'єднувало свої контакти - електромагніт переставав працювати. Хв через 5 вузол охолоджувався і знову працював до перегріву.

Перегрів цього вузла буває при підвищеному терті в цьому вузлі (із-за зношеного підшипника шківа, тертя магніту об шків, недостатнього притягування пластини електромагнітом до шківа).

04 вересня 2023р. 11:03