Опрос для каждого. Снова о клапане EGR

Снова загорелся желанием глушить клапан ЕГР, так как начинаю уходить в повышение мощности двигателя.
Все ниже описание работает только для дизеля. На бензинках немного по-другому.

Хочу услышать от вас мнение о этом…

Плюсы иметь рабочий клапан:

1) понижает температуру горения смеси в поршне! Даааа, в поршне. Форсунка впрыскивает топливо в специальную выемку в поршне, и там происходит загорание) Поэтому дизеля не греются, и редко можна увидеть оплавленный дизельный поршень.

2) понижает расход топлива, так как, в выхлопе содержится кроме не сгоревшего кислорода ещё какая-то часть столяры. ЭБУ это учитывает и делает впрыск короче.
3) работает в режиме ХХ и низких нагрузок, типа круиза на трассе.
4) зимой быстрее греется охлаждайка, потому что егр имеет охладитель выхлопных газов.

Минусы иметь рабочий клапан:

1) при том, что газы охлаждаются, они всё равно подогревают поступающий во впуск воздух.
2) горячие Газы смешиваются с масляными парами, которые идут из сапуна (КВКГ — клапан вентиляции картерных газов) и превращают масляный туман в САЖУ, которая засоряет впускной коллектор и впускной клапана. Так же есть риск получить от них задиры на цилиндре.
3) при повышении мощности двигателя неизбежно вырастут картерные газы, значит сажы будет больше. Значит нужно ставить маслопомойку ( уловитель масляных паров )

Плюсы глушения:

1) не будет сажы во впуске, на клапанах и в цилиндре не будет задир.

2) повыситься мощность двигателя, так как он будет получать только чистый воздух из впуска.
3) впускной воздух будет меньшей температуры. Из-за этого лучшая наполняемость топливо-воздушной смесью.

Минусы глушения:

1) повыситься температура загорания. Масло в двигателе будет явно горячее. А охлаждение поршня происходит из-за впрыска масляными форсунками масла в масляный пояс в поршне. Да, я сам в шоке что у меня такое есть.

2) зимой машина будет дольше греться и будет холоднее горячий воздух печки.
3) при системе Common Rail форсунки стоят непосредственно в цилиндре и имеют контакт с зажжённой смесью. Без ЕГР температура вырастет. Есть огромный шанс, что обгорят распылители форсунок.
4) ну и ухудшится экология. Самое меньшее за что я парюсь. У нас очень много старых машин дымят больше чем будет Моя без ЕГР.

Можна ещё много чего написать по каждому из пунктов, но и этого достаточно.
И вот я не могу решить, что мне делать.
Жду вашых высказываний в комментариях. Жду от каждого. Даже от того кто не понимает в этом, может будет хорошая мысля)