Mazda 3 1.6d -> 150hp (не до Stage 1.5)

Вот я и забрал с чиповки машину, но погода не дала в полной мере ощутить весь потенциал от новой прошивки. На дорогах не то что кучи луж, а просто реки.

Выехал дал газку и сразу словил аквапланирование, поэтому замеры делал очень аккуратно.

1) И так, разгон 0-100( по спидометру 110 ) по программе CarScanner и elm327 показал 8,06 секунд, при том что трогался с холостых и все же была небольшая пробуксовка.
2) Максимальную скорость не замерял, да и до чипа она ехала больше своего ограничения. Максималка для меня не так важна.
3) Топливные карты переработаны вверх только после 3000 об/мин., расход при гражданской езде или не поменяется или уменьшиться.
4) Педаль газа стала ооочень отзывчивой. Нет задумчивости, какая была до этого.
5) После того как вырезали катализатор, нет больше сопротивления выхлопных газов, так называемого противодавления.
Турбине легче крутится, так как нету подпора выхлопных газов. За счёт этого поднимается наддув.
6) Карту наддува решили не править, сказали, пока что покататься так.
Потому что, за счёт удаления катика турбина и так будет давать больше давление.
Ну а если что, когда будем делать правки под даунпайп, возможно поправим и эти карты.
7) Очень странно но и очень хорошо, мотор начал звучать тише. Я даже сел в заведению машину и ещё раз попытался запустить двигатель ?
8) Ощущения, что машина стала меньше весить.

Удаленный кат ещё даёт прирост мощности, но чтобы понять сколько, нудно ехать на диностенд. Пока что я его и не искал.
Когда поставлю даунпайп и сделаю холодный впуск, тогда и буду делать замеры на стенде.

Stage 1: это только прошивка блока управления двигателем. Без вмешательств в механическую часть двигателя и навесного.

Stage 2: это когда удаляют катализатор, глушат ЕГР, вырезают сажевый фильтр, делают производительнее впуск и выпуск.

По итогу, на этом этапе получается промежуточный вариант тюнинга не до stage 2 и пере stage 1, так званный stage 1.5 ?