– Тук-тук! –Кто там? –ШАРОВЫЕ

Тук-тук начал задалбывать мой слух, и я начал копаться в своей подвеске. Стук был с такими симптомами:

— при переезде лежака на прямых колёсах его нет
— при переезде лежака на вывернутых колёсах он есть
— дребезжание при езде по брусчатке з горки вниз на передаче
— стук, как от сломанной передней пружины при мелких неровностях или швах на асфальте

Это, по моему мнению указывает на опору передней стойки или шаровую!
Еду на подъёмник к друзьям на СТО, видим:
1) под пыльником правого переднего аморта мокро. Снимаем пыльник — стойка потекла. ?
2) пружины целые и опорники тоже в норме.
3) шаровая на правом рычагу стучит и имеет люфт пальца
4) так же в задних рычагах умерли все сайлентблоки. Их заменой займусь тогда, когда изготовят полиуретановые! Тизер)

На проверку подвески я заезжал в понедельник. По приезду домой сажусь курить форумы о шаровых и смотрю что у нас продаётся. По итогу Febi, Febest, Lemforder, TRW, 555, Nipparts, JPGroup, Rst, Mazda. Многие на форумах пишут, что из этого всего набора ходит только рычаг в сборе оригинал и TRW. Далее ищу по Драйву отзывы о TRW. Отзывы не однозначные, но в большинстве они ходят нормально, а поломки чаще встречались от заколачивания шаровых молотком.

На агрегаторе автозапчастей Avtopro ищу шаровые. Разбег по ценам просто ппц. От 12$ и аж до 35$ за штуку. Звоню за самые дешевые TRW, спрашиваю за оригинальность, продавец утверждает что да. Скинул фото, где на коробках светятся надписи в ультрафиолета. Наверное меня это и подкупило. ( фото, к сожалению на рабочем телефоне, телефон на выходных оставляю на работе)
Заказываю их, оплачиваю и забираю аж в пятницу.

И сегодня, в субботу еду на СТО для установки.

Загнал на яму, подняли две стороны, сняли пыльник двигателя а затем и рычаги. Выпрессовали на прессе старые шаровые.

Дергая за палец правая шаровая имела люфт около 1-2мм именно в шарике и легко наклонялась и крутилась вокруг своей оси. Левая же была на порядок лучше. Легко не гнулась да и не крутилась от руки.

Прессуем новые шаровые в старые рычаги.

Заходят легко, поэтому решили поставить три точки сваркой, при том что есть стопорное кольцо.

И все, Саня забрал рычаги и полез в яму устанавливать их.

Все поставили, опустили машину на колёса и тогда он затянул рычаги. Выезжаю на тест, а у них около СТО ооочень хорошая площадка для теста шаровых. Я их и так, и так, а всё- больше ничего не стучит. Раздаётся только глухой звук въезда покрышкой в ямы.
Но все же скоро придётся заменить передние стойки, потому что не хочется повторит пирует Мазды в кювет, как один из драйвовчан, через то что буду игнорировать нерабочую стойку. Именно с его поста понял, что пренебрегать таким не стоит.

p.s. До этого стояли шаровые Febest и отходили они тимус 35-40, но по таким дорогам, что капец. В принципе норм.