Перетягиваем сайлентблоки и консервируем резьбы на стойках

Когда устанавливались койлы уже не было времени все промазать, так как забыл купить аэрозольную медную смазку. Ещё купил чёрный армированный скотч, чтобы замотать не использованию часть резьбы.

Мне показалось, что морда не так низко сидит, так что крутим гайки ещё на 20мм ниже.

Скотч, выступил и уровнем, до которого откручены гайки.

Проходим медной смазкой ту часть резьбы, что за пружинами, чтобы резьба не заржавела, не загадилась и не окислилась!

Простой механизм, две тарелки притянуты на три шестигранника на «5»

Ну и сам винт с шестигранником на «10», который опускает платформу, на которой стоят пружины.

Опущенно и помазано ?

Так же, были отпущены все болты на сайлентблоках ричагов и затянуты снова, чтобы их не рвало от нового клиренса.

Передок уселся

А вот задняя часть ещё не уселась, но как показывает практика, машину оставлял вечером выше, чем пришёл к ней с утра ? за ночь она опускается после настроек.

Неа, не черкаю.
Нет, ещё не цепанул.
А если это и случиться- я подыму ее, не дурак же)